下一代奥迪A4能七招制霸？德国专家和网友吵了起来

据德国媒体报道，新一代奥迪A4(B9)将于明年揭开神秘面纱。这款在外观上改良而在内部进行重大技术革新的车型将肩负起诠释奥迪“技术推动进步”理念的重任。

外观设计保守

众所周知，“技术推动进步”(Vorsprung durch Technik)是奥迪一直以来的理念。不过，从近年来奥迪公司推出的产品来看，更多的是技术上的改良而缺乏革命性创举。清一色的单框进气格栅，矩阵式大灯成为奥迪车型的标配。现在，奥迪准备颠覆这一现象。自从2013年中Ulrich Hackenberg开始负责奥迪产品的研发以来，就重新把技术革新放到了最高优先级。而奥迪A4这款堪称该公司旗下最为重要的车型，将成为这一新举措的受益者。2015年5月，新一代奥迪A4轿车版将上市，到8月份，Avant版也将推出。

为了确保新A4能够不犯错闪亮登场，在外观设计上奥迪采用了保守策略：没有试验元素，没有极端化细节，也没有无意义的设计。在整体设计概念上，新奥迪A4由Wolfgang Egger负责，其继任者Mark Lichte对车型外观的线条进行了部分优化，但整体改动不大。

七大技术创新

相比略显保守的外观内部，技术上则倾注了奥迪大量的心血。至少有7个方面可以称得上是重大技术创新。

1.AVC可变压缩比气缸技术，这门技术首先使用在奥迪1.4TFSI发动机上，该技术使得汽车发动机压缩比在一定范围内可变，可以提高发动机在低负荷时的压缩比，而在高负荷时则相对降低其压缩比，提高了燃油经济性，也保护了环境，对于应对日益严格的汽车尾气排放政策有积极意义。

2.EAC电动涡轮技术，在发动机低转速下，废气涡轮因为排气不足而不能启动，这时配备的由电力驱动的涡轮可以启动，可以改善涡轮迟滞现象，提升动力操控敏捷性。

3.Quattro ultra四驱技术，该技术的主要原理是把四驱系统与导航路况预报相结合，在实际需要时才把扭矩分配给后轴，可以在一定程度上减轻全时四驱带来的高油耗问题。

4.LBR轻量化轮毂，新一代奥迪A4的轮毂将采用更轻但却一样坚固的碳纤维和铝合金复合材料，整体减重20-25%。

5.Mildhybrid轻度混合动力系统，该系统配备12/48伏特电源，有一台小型电动机，可以在行驶过程中适时关闭发动机，并在刹车时回收能量，不过该系统尚不能做到纯电动模式行驶。

6.ZFAS自动驾驶系统，该系统的准确名称应该是驾驶辅助中央控制系统，其集成了车身控制以及周围实时监测等功能，除了在行驶过程中大幅减轻驾驶员负担，在泊车时甚至还能做到全自动。

7.新一代MMI信息娱乐系统，这是目前奥迪MMI系统的最新版本，可以匹配目前汽车信息娱乐方面的最新进展。

动力选择丰富

动力方面，新A4的入门级配置是2.0L排量4缸发动机，汽油版和柴油版功率都是190马力。更强一点的TFSI汽油发动机功率则为245马力，如果还嫌不够，则只能选择V6发动机，因为新A4不会配备5缸发动机和300-420马力之间的4缸发动机。而高性能的RS4版本所配备的V8发动机也会被取消，取而代之的是一台2.9L排量V6双涡轮增压发动机，最大功率高达450马力。而S4则会使用一台3.0L排量V6发动机，最大功率为340马力。A4柴油版的6缸发动机功率为272马力。除了2015年发布的轿车版和Avant版，到2016年，奥迪A4四驱版，A5 Sportback以及A5 轿跑版、敞篷版都会陆续发布。

专家看法：

Autobild汽车专家Georg Kacher认为，新一代A4已经超越了竞争对手宝马3系以及奔驰C级。更高效的发动机，更好的驾驶性能，更高的舒适度以及安全性能和操控友好性，都是其优点，将帮助这款车取得成功。

网友评论：

与专家的看好态度相比，网友对新A4的吐槽比较多。署名Ango Ra的网友表示“奥迪所谓的创新更多的只是一种营销概念，比如根据需要适时四驱的Quattro Ultra，根本就看不出什么创新之处，而轻度混合动力系统在行驶过程中为节约燃料关闭发动机，这可能会导致安全隐患。”

另一名为heydu的网友则更为极端的表示“奥迪所谓的创新就是一个笑话”。他认为新A4在外观上跟20年前的车型相比变化不大，而给驾驶舱增加LCD屏就被认为是“高度创新”。在他看来，新A4的油耗肯定会比老A4高，美国人会对车企在油耗上说谎给予严厉惩罚，而德国相对宽松的环境造就了所谓的“节能”。他表示坚决不会购买新A4。