三月对于我来说是一个特殊的季节。每年春节过后，从遥远的山东回来广州的路途就要经历一场从生理到精神的喜悦。一路南下，渐行渐近的南国之春，回回感受不同，次次异样惊喜。2000公里的路程本足以让我感到疲倦，但幸好我拥有人类文明最感性的表达——音乐。一路有音乐陪伴，我甚至有些享受这孤独的归途。

我是广州万千上班族里的一员，而我工作以外的时间基本都投入在音乐上面。练习乐器、写歌、编曲、录音、混音基本填满了我的业余时间。我一直想在平淡之外寻找到另一种存在的意义，于是我追随内心，踏上了我的音乐行者之旅。音乐于我早已不再是爱好，而是生活方式。我一直想以歌声来描绘自己对周边世界，对生活本身的感受。

因为之前有了解过，江淮瑞风S7这款车的音响不错，可以满足日常使用的同时还能兼顾一个音乐爱好者挑剔的耳朵。于是月初，我从新车评那里取到江淮瑞风S7 1.5T顶配版的使用权，开始了5天的约驾历程。试驾之前我对这部国产SUV并未关注，机械参数、车内配置都未有了解，所以拿到车就按照平日的生活、工作安排正常使用。几天开下来，对这部车有了整体的感知，也对它的定位有了个人的见解。

音响篇：

对我来说，音响这块儿是整台车最突出的亮点了。Infinity（燕飞利仕），这个名字我之前并未涉及，只知道是哈曼旗下的子品牌，不过这并不影响我对这套音响调校的点赞。

燕飞利仕的音质是偏向清脆的，有一点像马克莱文森。说实话，听习惯了BOSE浑厚的低音炮，刚开始接触它的时候还真有点不习惯。但听了几天以后，才能慢慢品味出它的特点。我喜欢在结束了一天疲惫的工作后，坐进车里来几首蔡琴的歌曲，清澈的人声和中高音能有效放松身心，开车也变得愉悦了很多。

夜晚开车，我喜欢听些blues，低中高频清晰，低频部分弹性十足，又不虚，人声尤其是B.B.King老爷爷慈祥的声音出来时，整个人变得慵懒、沉静，感觉自己融入了广州美妙的夜色。周末出行，再听听fusion、酸爵，带着亲朋好友在车内跟随弹韧的鼓点一起摇摆，旅途像是变成一场小party。

外观篇：

从不同的角度看这台S7，车身整体硬朗的线条，犀利的中网，微翘的屁股，旋风状轮毂，在众多的SUV丛林里还是有很高的辨识度的。我们来细看一下每个角度：

从网红脸拍摄角度看，车身线条硬朗，筋肉感十足，中间稍微向上隆起的腰线像是一个年轻力壮的小伙子蓄势待发。

虽然车子对我来说只是代步工具，但是我个人选车时还是很大程度上看颜值的，而车灯又是我关注的重点。江淮瑞风S7的前车大灯造型中规中矩，夜晚把车灯角度调好后依靠近光灯跑高速还是有信心的。

关于日行灯，我想说没有日行灯的车子都是耍流氓。尤其是对于生活在广东的人儿来说，阴雨天气多多，很多人又不懂得主动开灯，常常视线不佳看不清周围车辆。而有了日行灯，车子只要启动，两只“明眸”就会自动亮起来，美观的同时也提升安全性，这是多么美好的事情哦！

侧面看来，依然硬朗的底盘线条给人强有力的支撑感，螺旋状五幅轮毂造型恰到好处的突出了时尚感，从前到后的设计感觉统一，没有很多国产SUV的拼凑突兀感。这台配置的是18寸轮毂，形式起来没有感觉太沉重拖沓，也没有轻佻，是搭配合理。

从网红脸角度拍摄车尾，和侧面看起来的感觉一样，整体设计感特别统一，底部为了美观设计的双侧尾喉给人这台车动力棒棒哒的感觉。

内饰和配置篇：

对于车子颜值的要求当然不只是外观，每天开车90%的时间是对着方向盘、仪表盘、中控台，想想如果一台车的内饰你看着不顺眼，怎么能有一个好心情呢？

液晶仪表板、液晶显示屏、多功能方向盘、石英钟、圆形子弹头出风口，以及摸起来到处都是软软的材质，给你足足的静态豪华感。

放大一下。

再放大一下。不过我在仪表上一开始没有找到到剩余油量和续航里程，与网上的朋友交流后才发现，原来S7的仪表能显示的数据太多了，例如胎压监测、变道提示等等，续航里程被“淹没”在众多功能当中了。

副驾位的静态体验感觉依然不错，各处细致分防缝线设计也是提升了高级感。

豪华中级车专属石英钟。不过，对于我这种看惯了吉他调弦器那种数字小电子屏的人来说，经常需要反应一下才知道几点，哈哈。

中控液晶显示屏是触摸屏，反应还算灵敏，下面也有对应的物理按键，按键的行程以及触感也还做的不错。前排两个点烟器插孔，一个USB接口，此USB口可插入U盘播放音视频，还可通过数据线把手机与车子系统形成互联，利用百度CarLife实现屏幕映射。我个人倒是很喜欢用它来连接U盘来听音乐，相比于AUX，直接用数字格式接入S7的音响，用车子的机头来解析歌曲，效果要好很多。

方向盘有助力调节按键，可以调的很轻盈。对于指向性，并没有因为方向盘轻或重而有所改变，虚位倒变少了很多。这项配置个人觉得蛮感性的，能利用它把喜欢的歌变得具象化。想听《Groove Internal》这种动感歌曲时就把它调重些；玩累了再调轻，同时放上一曲Sarah Mclachlan的《I Will Remember You》，瞬间找回轻松惬意。

360度倒车辅助倒车影像配合前后雷达，让你倒车时并没有因为这台车太大而有力不从心，前进时车速上升影像自动关闭，如果在转弯时自动启动全景影像就完美了。

后排有一个点烟器插孔和一个USB接口，此接口只能提供充电功能。后排两个独立控制的出风口是很使用的设计。

这是副驾座椅电动调节开关，主驾座椅还多了腰部支撑调节开关，对于长途开车是很必要的。并且，有时想要把车停下，抱起吉他随手弹几个小节，这两个按钮又能很快找到舒适的姿势，完全不用像手动座椅那样放下吉他来调整。

电动尾箱，唯一一点不方便的是在公司地下停车场，由于有些车位高度有限，尾箱并不能打开，碰到障碍就弹回去，然后压到我的头！很疼！后来才发现，中控里有尾箱高度可调功能，sorry，my fault。

前车盖打开后，发现是液压杆。发动机和其他机械部件都被盖住，机盖有隔音棉，用料还是很厚道的。

后排的空间也是足够的，中间地台略有凸起，后排座椅可四六分割分别放到，对于拉大件物品很有用，比如演出时的电钢琴，吉他等乐器。

关于后尾箱，据说把后排座椅放平后可以达到1358升的容量。有一次开着它载着两台电子琴和三个底鼓，都被它轻松吃下，还能找地方塞一两把吉他。

驾驶篇：

瑞风S7给人的动力体验要分两种情况来说。在顺畅路况下，它的变速箱换挡平顺，时机恰当不会有拖拉的感觉，尤其是中高速时，高档位之间切换得非常自然。从广州往返深圳的高速路上，它的表现可以说是得心应手。

但如果是个拥堵的市区低速跟车蠕动时，“小马拉大车”的情况还是不可避免地出现。踩油门，6速双离合变速箱比较偏向于使用低档位行驶，然而很多时候发动机的转速却是偏高的。一路走走停停跟车，车辆就在不断点头被拉扯中前进。只有在适应了它的性格以后，全程以一种轻踩油，轻刹车的状态驾驶，才是它表现得最从容的时候。

显然，这是一台有两种性格的车子。如果你是个慢性子，会觉得它很温柔，但如果你是个有路怒症，喜欢暴力驾驶的人，会觉得它的变速箱脾气有些太好了。

但值得表扬的是，出于对声音的敏感，我认为它的动力系统NVH做得出奇好。无论是市区还是高速，低转还是高转，如果不认真听基本感受不到噪音的存在。

总结篇：

“没有调查，就没有发言权”。其实对于车子的选择，刚开始我更多的是偏向品牌调性、内外颜值和可靠性三点。但经过这五天的相处过后，我发现江淮瑞风S7更像是个实力派选手。想要气氛，它有声音甜美的燕飞利仕，想要实用，它的肚量又能装下整个乐队的行囊。并且这车的底盘和NVH也做得出色，不会打搅你听歌的兴致；性价比又高，以实惠的价格买个移动音乐厅还是很不错的。