行走的模块化平台 丰田e-Palette概念车

大众将模块化的理念运用于生产线，而丰田将模块化理念直接搬到了路面。正在举行的2018CES消费电子展会上，丰田发布了全新的e-Palette Concept概念车，准确来说，这不是一款车，而是一个出行平台。

你可以将e-Palette Concept理解为不同底盘+不同车厢的组合，不同的底座提供不同尺寸，从4米至7米不等，不同的车厢则提供不同使用场景，包括共享乘车、商品零售、货物运送等多方面的用途。

在自动驾驶和智能互联的技术支持下，e-Palette Concept概念车的出现将依托于丰田此前开发的移动服务平台（Mobility Service Platform，MSPF），并搭载丰田的高级辅助驾驶系统“Guardian”。

有什么用呢？举个例子，它可以在早上7点钟可用于上班通勤，上班早高峰过后，配备自动驾驶技术的它就可以自己开到下一个目的地，换上另一个车厢，在10点之后变成一台运货车，到下班时间，它又可以再次转变为班车。

如果有需求，它能在一天之内完成多次角色转变，而这一切都是在自动驾驶和智能出行平台的控制下完成的，并不需要它配一个专职司机，开到这儿那儿，还要忙着手动接单、更换车厢等。

到那个程度之后，丰田也就从一家汽车制造商转型为了一家移动出行公司，事实上，这是目前国际汽车巨头都在做的事儿，也是未来的趋势。目前e-Palette已经和必胜客、Uber、亚马逊以及滴滴达成合作。丰田正在积极推进这个项目，希望能在2020年的东京奥运会上让e-Palette相关服务投入使用。