2016年我们选择致炫赛车继续征战，这已经是致炫赛车征战的第三个年头。与2015年不同的是，我们选择将比赛重心重新回归到耐力赛当中。虽然2016年的赛事充满波折，但一路走过来我们收获到的东西足以写成一本长篇小说。
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CEC超级耐力赛4小时耐力赛
EC 4小时耐力赛的表现堪称教科书般，致炫赛车不仅有超强的战斗力，就是连整个团队的配合都是滴水不漏，没有任何出错。......
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CEC超级耐力赛5小时耐力赛
伴随着酷热的高温，几位车手们坚强的毅力不得不让人佩服。虽然在比赛当中出现了小失误，但整个车队在如此艰苦的比赛......
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CEC超级耐力赛6小时耐力赛
经历撞车、下摆臂螺丝断裂等，使得致炫赛车含恨退赛。不过这次我们是收获了很多宝贵的改装经验...
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CEC超级耐力赛12小时耐力赛
经过长达两个月的精心准备，我们对致炫赛车进行了全方位的翻新和维护，以最佳面貌出征终极一战......
对话CTCC赛车，看改装差异在哪里
在机缘巧合之下，将我们的致炫赛车与CTCC的致炫赛车来了次实拍对比，这样正好可以看一下两款参加不同比赛的致炫赛车改装差异与理念在哪里。 [查看详情]
性能再提升该从哪方面入手
在机缘巧合之下，将我们的致炫赛车与CTCC的致炫赛车来了次实拍对比，这样正好可以看一下两款参加不同比赛的致炫赛车改装差异与理念在哪里。 [查看详情]
为12小时耐力赛，我们都做了些什么
跑耐力赛的赛车，不仅要求改装得到位，后期维护也是需要特别讲究。为了出征12小时耐力赛，我们是有针对性地对致炫赛车进行了全方位的翻新。 [查看详情]
赛车也讲模块化，这到底是怎么回事？
我们是一边跑比赛，一边摸索和学习如何将致炫赛车完善得更加到位。而在维护致炫赛车的过程中，我们了解到原来赛车也将模块化。 [查看详情]
马力与稳定性，到底如何选择
在12小时耐力赛面前，许多车队都选择降低马力来换取发动机的稳定性。而换装了纯原装发动机之后的致炫赛车，我们在马力与稳定性之间也做出了抉择。 [查看详情]
颜宇鹏(YYP)
新车评网创办人之一，从业超过十年，曾任专业汽车杂志试车主管、主编，阅车无数，对全球汽车行业...
曾颖卓
7岁前坐公车站在司机旁边看开车，读书时啃汽车杂志比教材认真。节操与干货齐飞，愤青共逗比一色。.
曾智聪
汽车科班毕业，曾参与汽车研发，对汽车厂商造车理念、生产研发有深厚认识，负责新车评网核心内容策划制作。
亨利
人称泰国车神，场地赛专业车手，大学期间曾多次参加全国卡丁车锦标赛。是泛珠以及cec超级耐力赛锦标赛的常客，在多年的比赛当中屡获佳绩。
伍澳迦
认为好的车和人一样，是有灵魂的，能给有灵魂的车拍摄有灵魂的照片是一件很美好的事情。
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