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致炫赛车长测:马力与稳定性,到底如何选择

新车评网 编辑:钟永坚  2016-12-27   评论 (0)

在12小时耐力赛面前,我们是把致炫赛车动力的支配权完全交给了车手。

关键词: 致炫赛车 12小时耐力赛

新车评网致炫赛车队特派记者这两天又八卦到一些消息,就是参加12小时耐力赛的多支车队,将自己的赛车要么将马力调低,要么就是将发动机的转速锁定得更低,力求能够熬完12小时耐力赛。大家这么做都是希望在比赛过程中,降低发动机的负荷、提高其耐用度和稳定性,确保动力系统这一块万无一失。而我们的致炫赛车在整装好之后,也上了一次马力机,不过在做法和理念上与其他车队是有点差异。

在上一篇文章当中,有很多网友留言说致炫赛车用上原装发动机之后,是否在马力和扭矩上降低很多。这确实是有一定的影响,不过从马力机反馈的数据来看,致炫赛车在马力上相比之前差得并不多,大概只有几匹左右。而扭矩并没有大幅度下降,也只是差10Nm左右,在动力上影响不大。

而在后续调校电脑的过程当中,我们并没有刻意去将发动机的马力和转速调低,主要的原因有两方面。一方面是在现有的动力调校情况下,我们的致炫赛车是挺适合肇庆这条赛道的。因为发动机扭力充足,所以很多低速弯都能以3挡过。这就意味着车手无须过于频繁降挡和做跟趾动作,开起来会更加从容、轻松些。二来是我们想把对致炫赛车动力的控制权交回给车手,毕竟在多达50台赛车的比赛过程当中,是需要频繁在出弯的时候凭借扭力来超车的,如果降低动力反而会开得更加吃紧。在比赛过程当中,需要冲刺追前面的赛车来争夺成绩时,我们也更有主动权,无需被动力限制得蹑手蹑脚。当然在比赛过程当中,我们肯定也会压低换挡转速来跑,借此来保护发动机。反正我们这么做会对动力有更高的支配自由度。

不过在调整马力的过程当中,我们发现致炫赛车燃油压力有点不足,到高转的时候喷油不够,导致空燃比低了一点。后面再认真检查油路时就发现,原来是其中一个油泵的接口橡胶老化导致了泄压,造成燃油压力的不足。

明天参加12小时耐力赛的车手们,都会前往GIC进行全天的练车,人车磨合的同时也将状态调整到位,力求以最佳状态应战。

新车评网致炫赛车队
2016年12月27日

标 签   致炫赛车   12小时耐力赛

参数配置YARiS L 致炫

官方价:6.98 - 10.88万

排 量: | 1.3L | 1.5L

变速箱: 5挡手动 4挡自动 CVT无级变速(模拟8挡)

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