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英菲尼迪在中国的步调走得挺顺畅的,现在大街上国产Q50L能见度还挺高的,所以这给了英菲尼迪带来旗舰车型Q70L的底气。Q70L的重点,真的仅仅在于“L”吗?【撰文、摄影】曾颖卓

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从后灯组的轮廓不难判断出来,虽然这款Q70L是最新发布的,但和它的上一代车型还有着比较多的继承关系。

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Q70L拥有超过3米的轴距,侧面看上去非常大,不过又不像捷豹那种很高明的把车做得修长的线条,Q70L更简单直接一点。

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前脸和Q50L比较相似,豪华品牌不玩套娃说不过去呢。

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仿生的大灯,看上去就像一双目光如炬的眼睛,不过这真的是炬(灯),全系标配LED大灯。

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纺锤形的中网有刻意加大的意图,里面的波浪纹路玩了一把脱俗。

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尾灯里面的灯带采用了和Q50L一样的两道彩虹。

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C柱镀铬区的形状比Q50L要收敛了不少。

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包括雾灯和后视镜转向灯,都用上了LED光源。

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内饰设计还是遵循老套路,左右对称,工工整整。

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在同级车里面,我会觉得Q70L的驾驶氛围挺能让人提神的。

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玲珑浮凸的中控台,操作起来也是非常便利。

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本次试驾的是2.5高配版本,座椅皮革料子比较好,而且座椅的缝线也铺排得比较高级。

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Q70L还是琳琅满目的实体按键,我个人觉得比触控屏要直观不少,而且也是设计师卖弄设计语言的好地方。

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多媒体和车辆管理系统的功能,受碍于平台比较旧,缺少了智能手机接入口和USB接口,稍微有点不满。

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Bose 5.1声道,16扬声器的音响系统,听电台也听出现场交响乐的感觉。

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2007年,英菲尼迪全球首配全景影像系统。这套车辆管理系统菜单设置并不复杂,功能一幕了然,没有上手难度。

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导航地图还是使用光盘数据,存在更新难的问题,此地图版本是2014年9月份的。

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实木的纹理采用了银粉涂装,将银色粉末渗透到年轮里,看起来就有种深邃的感觉。

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很多厂家都乐于采用仿木或其他更新潮的纹理装饰,Q70L的做派虽然听上去传统,但实际效果也是相当精致,不觉得老气。

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这样布局的4个仪表让我想起GT-R。

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行车电脑还是单色小屏幕,显示内容只能说满足基本需求,所以界面切换也做不了太复杂。

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7速自动变速箱,运作的平顺度好过Q70L不少,手动模式有惊喜。

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这个分层储物格的设计非常聪明,将上层储物格和盖子做了联动,打开盖子,上层随之后移,露出下层。

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这一块塑料和周围的画风太不搭了。

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后门门板上没有储物格,不解。

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后排空间惊人。

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2.5高配的中央扶手内有比较丰富的功能,除了常规的杯架和储物格之外,还有后排独立的影音系统控制(只提供AUX接口),还有座椅角度调节、加热和后挡遮阳帘。

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后排座椅最大调节幅度如图所示。

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骐达出风口,出风量对于这个空间逆天的后排来说非常不够用。这是一辆以后排为卖点的车,空调却做得不够。

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2.5L的V6发动机,可以输出235匹马力,升功率超过了90匹,算是量产自然进气发动机里面的佼佼者。

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双边排气管的排气声音比较浑厚,不至于死气沉沉。

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