2020年我最想试的五辆车,居然大部分是电动车

电车评测 作者: XCP裘立志 2020-01-22

当我列完2020年最想试的车型之后才发现,大部分竟然是新能源车,对我自己而言,我是一个既不反对电动化、也不希望全世界都是电动车的人。因为我始终认为,燃油车和电动车,它们两者是互补而不是相互替代的关系,它们各自有各自的乐趣点所在,这也是我日常开大众尚酷和欧拉R1得出的心得。

Anyway,说回正题,2020年到底有哪些车型我想试驾呢?

第一:保时捷Taycan

作为保时捷近些年第一辆纯电动车,这辆车有太多太多吸引我的点了:挂着保时捷的金字招牌,它的操控是否如保时捷的燃油车那般出色;用电后会不会带来操控体验方面的提升;它的超级快充和特斯拉比究竟如何;保时捷超好的品控会不会延续到这辆电动车上,等等……总之,这辆车集合了我对传统厂商转型纯电动车的所有美好期待(其实我内心还是支持传统厂商的)。

另外,作为唯一一辆能在100万这个价位和特斯拉正面竞争的车型,我也曾和陈函讨论过Taycan和MODEL S到底谁更强。所以,我也期待用它和特斯拉MODEL S做一个对比,给网友提供直接的购买建议。

第二:奔驰AMG A35L

以往走在路上,看到挂有AMG三个字母的奔驰,内心永远是仰望的。但随着奔驰AMG A35L的国产、加长,AMG在我心目中的光环已然黯淡了一圈。所以我对这辆车是有很多疑惑的,比如:它到底何德何能可以挂上AMG的Logo;它的动力水准符合AMG的标准吗;它的加长对于AMG来说是拓展了用户群体还是会辜负大家对它的信任。

另外,我也想借这辆车观察一下车市。将AMG这三个金光闪闪的字母,放到一辆国产、加长的车上后,会不会对AMG的品牌形象造成一些影响(这个影响可能是积极的,也可能是消极的)。

第三:大众ID.3

未来国家还会在新能源汽车这一块儿继续发力,这已经是板上钉钉的事情了,所以我们看到像大众这种巨头也已经开始推出自己真正有竞争力的纯电动车——ID.3。ID.3最大的优势是它基于大众最新的MEB纯电动平台,它会在续航、空间利用率等方面较之前基于MQB平台的朗逸纯电等车型更为合理。所以,对自主品牌来说,这次真的是狼来了。

当然,对ID.3这辆车我是没有太多好奇点的,因为广州车展我已经静态体验了,至于动态,大众的车不用开都能猜个七七八八。我想试驾它的原因是,我想用它和我们认为已经很完善的自主品牌电动车进行一个横向对比,看看和国外巨头真正发力的作品相比,我们这些年到底有没有实现弯道超车。

第四辆:特斯拉Cybertruck

特斯拉真的很像电子界的苹果,出一辆车就能带火一个车型,皮卡这种除极少数越野玩家外,很少人关注的车型。当特斯拉发布了Cybertruck之后,一下子将很多人的注意力吸引到了皮卡上来。

作为一个媒体人我自然对它也是非常好奇的,国内主流的皮卡:长城炮,福特F150等传统车企从便宜到贵的产品我都试驾过。尽管从理性上来说,皮卡是很实用的,但对于喜欢开快车的我来说,对我吸引力真的不大。所以,我想试驾Cybertruck的理由很简单,我想知道像Cybertruck这样有一定性能的皮卡能否给我带来完全不同的感受,以及能否吸引我购买(不考虑现实的限行因素)。

第五名:宝骏E300

这是一辆和我自己的欧拉R1高度重叠的车型,我想试驾它的理由很简单,它真是太可爱了,我买欧拉R1也是因为老婆觉得它很可爱。其实我一直很喜欢像SMART这样可爱的小车,不过有消息称,SMART未来会国产并电动化。鉴于SMART的价格应该不会便宜到哪里去,所以如果E300的行驶品质OK的话,我觉得买SMART还不如买同为可爱类型的宝骏E300。

而且我们公司有一辆宝骏E200,我体验后觉得它的空间布局和坐姿还是有些不够合理,行驶品质也没有很好。我看E300的官图,车厢是方方正正的造型,我也挺好奇它能否在空间利用率上更上一层楼,甚至颠覆我的想象,再有就是它的形式品质会不会有很大提升。

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