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名门望族的小弟弟——宝马X1五年长期使用报告

犹记那年仲夏,你披星戴月,走进了我们一家三口的生活。你,就如同那仲夏盛放的映日荷花,热情似火又偶尔能送来一阵微凉,时而在路上任劳任怨,承载着我们一家的生活;时而独自静候享受这份安静,等候着下一段旅程的来临。暮去朝来,铜壶刻漏,时光如白驹过隙一般匆匆流走。回首这五载春秋,风雨同舟,感触良多,今日特作此文,以抒胸臆。

 先说说五年前为何选择召唤了你。当时家里需要一台20-30万区间SUV应付长途出行需求,并且之前家中已有过两台中日混血的小伙伴,想换换口味。原本家父最心仪的是当时如日中天的途观,怎奈那时候的上海大众过于趾高气昂,经销商居功自傲,加上漫无边际的加价,其实完全足够买到X1的低配了。

 买车嘛,还是要图个开心,说白了,两台车价格基本上相当,一个是把你当孙子的普通品牌,和一个是把你当大爷的豪华品牌,你会怎么选?这一切的一切,都在冥冥中注定了高级的车与我家向来缘浅。  

  后来的五载春秋,你也用自己的行动,向我们证明了这个决定的正确性。下面我们就从一个消费者的角度来说说这五年风雨同舟,你的表现究竟如何吧:

 1、外观——6.5分,很中庸,没什么特色,典型宝马家族设计,但也还耐看。

 2、空间——7分,苏东坡大大曾写过这么一句诗:“横看成岭侧成峰”,意在告诉我们:看事情不能从一个角度看。一方面,作为紧凑SUV,X1的空间在这个大家庭中显然是很一般的水准;另一方面,对比当时X1真正的竞争对手——Q3和GLA,X1的空间表现无疑是最好的。

3、乘坐感受——6.5分。总的来说,整车的NVH水平对得起他的血统,底盘调校也保持了宝马一贯的高水平。但是座椅太硬太硬(笔者有时候都怀疑座椅填充物不是海绵,是花岗岩),后排坐垫太短,再加之马牌防爆胎轮胎的滤震性基本为0,胎噪控制也不太理想。即使悬挂出色,整车在不平整路面的表现还是不理想的。所以舒适性笔者是不能给好评的,宝马作为一个注重驾驶的品牌,在舒适性上做出牺牲也无可厚非。

 4、驾驶感受——9.5分,想必不用笔者多说,作为最经典的三系之一——E90的加高版本,X1延续了E90几乎完美的操控表现。值得一提的是,2.0自然吸气版本由于动力总成老旧,表现还是有所欠缺。但搭载了N20B20引擎与ZF家8AT变速箱的2.0T版本,动力表现无可挑剔。在这个价位的suv中,X1的表现值得给高分。(什么?新X1有三缸机?听到这个消息的我,当时就忍不住了两句诗:三缸一震天地灭,换用V8保平安)

 虽然是个小弟弟,但你好歹是正儿八经来自巴伐利亚的贵族家庭。比一天到晚拿着所谓的“德味”来忽悠小白消费者的某自主品牌,不知道要高到哪里去了。

 既然是豪华品牌,后期的使用成本肯定低不了。娇气的心脏让你只能接受97标号的细粮,而且油耗表现偏高(高速国道8.2左右,城市12-14)

这是一份保养的清单,可以看出自然吸气车型的保养还是比涡轮增压车型便宜些许  

 说完了使用成本,再说说五年来笔者在细节方面的一些心得:    首先,看似高级的iDrive系统,虽然能保证行车时操作人机交互系统的安全性,但实际上的使用体验非常一般。

 再加上没有Carplay功能,建议所有需要使用导航的宝马车主朋友备一个手机支架,因为手机的导航APP才是明智的选择。

  第二,建议追求舒适性的宝马车主在轮胎到了更换周期,为自己的爱车换上舒适静音取向的普通轮胎,这样不仅可以大大提升舒适性,还能规避更换新的防爆胎轮胎而产生的高昂费用。

这是笔者在某网站找到的报价,防爆胎轮胎,想说爱你不容易。

 不过请广大车主一定记得为自己的爱车准备一套补胎工具以防万一,因为配备防爆胎轮胎的宝马车型,原厂是不带备胎的。

 第三,给过硬的“花岗岩”座椅加上比较软的坐垫,也是可以略微提升舒适性的。虽然笔者对坐垫这个东西不太推荐,但此实属无奈之举。

 第四,2.0自然吸气车型,受制于本身的动力储备和老旧6at变速箱响应的迟钝,建议在有较强动力需求的使用工况使用手动模式控制升降档。

 这份使用报告,到这里基本上就要结束了,收笔之际,笔者想对这个家中的好伙伴说几句话作为结束语:你好,或者不好,你就在那里,不悲不喜,陪我们一家见证了五年的岁月荏苒。有人说,陪伴是最长情的告白。前路漫漫,无论结局,只愿岁月静好,你能陪我们继续渡过漫长岁月,这样就已经足够了。

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2017-03-11

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