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立竿见影!安装“弹簧缓冲器”提高离地间隙

和SUV、越野车相比,轿车底盘的离地间隙普遍比较低,而这个轿车的“通病”,似乎在我的欢动身上表现特别突出,尤其是安装了底盘护板之后:( 在经历了几次坑坑洼洼的烂路上频繁的地盘擦挂后,我意识到提升离地间隙从而增强欢动的通过性已成当务之急。可能有人会说,那你别往烂路上开啊。 可是如果你不只是在城市里转悠或者奔驰在高速公路上,如果你经常走省道,县道,乡镇小道或者山区道路的经历,你一定会发现不遭遇烂路只是一个美好的愿望罢了。这个时候慢速通过和小心择路当然很重要,但如果底盘间隙能够提高一点,哪怕只有几厘米,也能减轻,减少底盘擦挂的机率,增强行驶的信心。既然是新车评的会员,自然想到找新车评的专业人士寻求答案,我提问的帖子和回答在这里 /Experts_buy_content.aspx?id=3717 专家首先否定了我拆除底盘护板的打算,并提供了一位网友提升汽车离地间隙的做法,想详细了解看这里:/MyCarBarnRevert.aspx?ID=130应该说这位千里马车主有很强的DIY精神和汽车专业知识,通过订做升高弹簧的做法把一辆普通千里马驾车的离地间隙提高到了SUV的水平(200mm),然而这种做法本人心存疑虑,主要担心自己改装会给汽车带来安全隐患,比如容易侧翻等。对我个人而言,希望寻求更稳妥的办法,直接开车到4S店,维修人员建议安装一种叫“减震套”的东西,接下来看了详细的产品介绍,全称叫做“汽车弹簧强力缓冲器”,安装在汽车四个轮胎的减震弹簧上,其中一项作用就是能提高离地间隙1-3cm。在讲好了只有经过测量确定能提搞底盘离地间隙才会付款购买后,立即上台进行安装,整个安装过程只用了几分钟,经过实际的测量,竟然真的见到了效果,安装前测量底盘护板最低处离地间隙仅仅只有96mm(好惨,难怪经常会擦挂)安装后间隙达到了121mm。升高了25mm,有人可能提升觉得微不足道吧,但我个人觉得很重要,会在以后的行驶中来实际体验提升过后的效果。下一步的考虑是更换更大尺寸的轮胎,然而对于一辆行驶里程才6000km的车来说目前更换轮胎似乎为时尚早,因此估计要过几年才能实施了。附上弹簧缓冲器安装图,手机拍的,有点花了,凑合看:

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2009-09-13

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