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首试起亚全新索兰托L 2.4GDi:性价比已不再是主线

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2015-04-02   评论 (0)

首试起亚全新索兰托L 2.4GDi:性价比已不再是主线
撰文、摄影:曾昭庆@新车评


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最近很多人都在关注一台国产的7座SUV新车——广汽丰田汉兰达。在汉兰达还没有试车之前,不如我先来推荐一下另外一台7座SUV,和汉兰达不同,这台可是原装进口车,它就是起亚的 全新索兰托L。

身世:全新换代车型

首试起亚全新索兰托L 2.4GDi:性价比已不再是主线

对于索兰托这个车型,国内的消费者其实并不陌生。第一代索兰托就曾以越野硬汉的形象进入到国内,可惜那个定位实在是有些奇特,因此钟爱者寥寥。到了第二代车型,索兰托突然摇身一变,成了彻头彻尾的城市SUV,主打时尚和实用,并附送超高的配置水准和合理的价格。恰逢起亚此时品牌形象在国内日渐提升,第二代索兰托乘着东风扶摇直上,成为进口起亚车型中长时间的销量冠军,无论是路途平坦的东部沿海地区,还是对SUV需求很高的西北和西南地区,第二代索兰托的能见度都很高。

第三代索兰托于2014年的巴黎车展首发,2015年第一季度就来到中国。这次起亚在中国国内启用了“索兰托L”的名字,仍然走高性价比的城市SUV路线。同时,根据5座、7座的共三种动力的车型,起亚分出了32个细分配置车型,看来是想全面出击25-35万元的SUV市场,下压合资车,上打欧美系进口SUV。看得出来,上一代索兰托的畅销给了进口起亚很大的信心,所以这回也押了重注,希望索兰托L能带着进口起亚再上新台阶。起亚的如意算盘能实现吗?

外观:虽“肥”了,但更有精致感了

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起亚这回敢给第三代索兰托名字后面加个L,也是有底气的,因为它的车长和轴距分别比上代车型多了95mm和80mm。编辑部很多同仁在看到这台车的图片之后,也给这台车起了个外号叫“肥索”,以和它的远房亲戚现代“九索”来个呼应。不过要说明一点,“肥索”虽然比上代大了,但仍然不及福特的新锐界和丰田的新一代汉兰达大。而且由于其车高比上代降低,因此它虽然被我们起了个“肥索”的昵称,但看起来并没有什么臃肿感。

同时,如果你把“肥索”和上代索兰托放在一起对比的话,你会发现“肥索”的外观明显更加精致。光凭外观来确认身价高低,估计所有人都会认为“肥索”是价位更高的车型。这里要讲讲起亚新时期的设计了。上一代的起亚车,以K5、K2、智跑为首的,都在走一种激进的设计路线,让你一眼看过去就觉得这车特“扎眼”。但以K4以及现在的全新索兰托L为首的新一代起亚车,都慢慢在抛弃那种过分具有攻击性的外观设计,转向一种更内敛\更强调内涵的设计。其实这是一个挺正确的及时的转变,因为洗剪吹和杀马特虽然能一时给人打鸡血,但终究不是太能登堂入室,要把品牌带高,还是要照顾一下所谓“品味人士”的口味。就像曾经的杀马特代表Super Junior,在年纪日渐增长、向韩国殿堂级男团地位迈进之时,也慢慢开始走西装熟男路线一个道理。另外要提及的是,第三代索兰托选择在巴黎车展首发,明显起亚已经把欧洲作为其一个重要的市场,这种同时要打亚欧美的全球车型,也是不可能走太剑走偏锋的设计。

内饰:依然平淡却更有质感

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第一次进入全新索兰托L的车厢,我不禁来了句吐槽:“这个上代相比没多大变化啊!”不过当我拿回上代索兰托的内饰图片一对比,发现其实改变还是不少的,而且全新索兰托L内饰整体布局和内饰细节的一些调整,明显也是朝着更精致、更大方的正确方向在前进。于此同时,在整体的用料上,索兰托L比上一代大迈进,触手可及之处都比上代更有质感,与其外观内饰设计一样,会更容易让人觉得这是一台身价更高的车,而不是简简单单的卖性价比的肿脸伪胖子。

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全新 索兰托L的这个车型粗看上去布局普通,风格平淡,但在我和它相处的几天里,我却发现它设计相当合理,任何操作都不需要你的视线有大范围的移动,而且车内各种装备工作品质也都很高。在车厢设计的合理性和易用性方面,现在日系的二三线品牌还真的敌不过韩系品牌了,连日系一线品牌都会颇有压力。车厢配置,自不必说,这是韩系车传统的强项,我们这次试驾的2.4L七座精英版虽然是中配车型,没有什么电子手刹、全景摄像、感应尾门、通风座椅等越级装备,但一般常用装备也是样样齐全,不会比同价位合资车差,真是虽无锦上添花之憾,但亦有夫复何求之感。

空间:与上代比变化不大

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看到上面这个标题,相信很多人又要开始吐槽了:加长的那个些mm都被起亚吃了?首先说明的是,全新索兰托L与上代相比空间变化不大,这是我们通过实际乘坐和实测数据得出的结论。第二点要说明的是,虽然尺寸变化不大,但全新索兰托L的座椅乘坐舒适度比上一代要提升了,以第三排为例,其座椅尺寸、座椅厚度都比上代更好,乘坐更舒适了一些;第二排座椅也加入了上代没有的前后移动功能,空间利用会更加灵活。再然后还要说明的一点是,上一代索兰托,在同价位7座SUV的空间(尤其是重点考量第三排的情况下)基本是属于仅次于汉兰达的一人之下、万人之上状态,绝对是拿得出手的, 全新索兰托L只要基本保持那个水准,就仍然算得上是一台好坐的7座SUV。

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不过在为全新索兰托L“辩解”了这么多之后,还是要加几个友情提示:一,索兰托L的第三排,最好还是175cm以下的人乘坐会比较舒适,如果是长途,则最好170cm以下;二,坐在第三排,基本还是一种耸着脚坐的不太合理的坐姿,腿部承托不够,长途容易疲劳;三,行车时,坐在第三排所能感受到的上下震动和左右晃动相比前两排还是过多,因此容易晕车,坐车功力不强者请自备晕车药。

动态性能:起亚你怎么越来越像日系车了?

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起亚这回为全新索兰托L配上几乎全部能配上的动力系统,发动机方面包括了主打的2.4L自然吸气、上代就大受欢迎的2.2L柴油,以及现代终于“允许”索兰托使用的2.0L涡轮增压(起亚:大哥你总是玩腻了才给我是不?-_-#)。这次起亚安排我们试驾的是2.4L七座精英版,售价28.58万元,是他们未来销售上的主打车型。

这套2.4+6AT的动力组合我在上代索兰托上已经体验过了,其实无需再多赘言,其完善性、平顺性表现确实非常地高。2.4L的动力与2.0T的比当然冲刺能力差蛮多,但由于其变速箱反应够快,所以日常开也不太觉得有乏力之处。最好玩的是索兰托L的隔音水准比上代明显提升,所以有时你只管加油、车子积极地加速,不看转速表都不知道发动机已经卖力地开到了5000转以上。有点鸡肋的是新增的SPORT运动模式,这个模式下最明显的是油门会变得更加灵敏,但变速箱换挡程序似乎并未变得“运动”,我在山路上有时想用运动模式控制一下挡位、转速和车速,却发现它并不配合,最后我只能直接切换到手动模式了。

首试起亚全新索兰托L 2.4GDi:性价比已不再是主线

这台车值得重点讲的是转向和底盘。全新索兰托L也放弃了表兄全新胜达上的那个鸡肋的方向盘轻重可调系统,换来的是转向手感更加自然。虽然你如果拿这套转向去和很优秀的对手如翼虎、森林人等相比,它还是显得有点虚假,但它起码做到了慢开时很轻松、高速时够稳定、山路上有不错的指向性。这其实就够了。另外索兰托L的底盘虽然没有什么特别的高科技,但它的滤震厚实感比上代有明显进步,甚至快速通过溶烂路面时底盘经受不断冲击下,仍然有相当好的整体感,不松散。虽然在过减速带时贴服不够、弹跳略多的韩系车通病依然存在,但其底盘的弹跳和摆动抑制已经比全新胜达好,在同级中算是主流水准了吧。

开着这台全新索兰托L越久,就越有一个疑问:这真的不是一台日系车?这台车已经尽量去改进了以前韩系车的一些动态通病,从整体的完善性角度来说和日系一线品牌的出品已非常接近和相似,也就是说你就算开这台车几天、跑个上千公里,也很难挑出它动态方面的明显硬伤,一些所谓的“缺点”,更像是调校风格上的刻意为之。而且,“开起来没什么特点”,恰恰说明这台车在各方面都尽力去取得了高度的平衡,这才是大家口中的“打性价比牌”的韩系车目前隐藏的真正实力。

购买:为真正优秀的产品买单

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接着上面的话说。以前一说到韩系车,尤其是韩系进口车,大家首先想到的就是“性价比”:不贵的价格、超长的质保期、越级的配置、精致的做工等等等等。但是,在目前国产车型出现了新一代汉兰达、新一代锐界这样的产品时,它们已经能用更低的售价、更强的动力系统、更亮的品牌光环碾压只靠堆配置的韩系进口车。所以索兰托这样的车型如果还停留在只是堆配置、卖“性价比”的阶段,那它必死无疑。但韩国人似乎已经先行一步,想到了突破“只卖性价比”这个瓶颈,努力去提升自己的产品素质,让消费者去买自己的车而不是去买自己提供的装备。因此对于 全新索兰托L这台车,我们首先推荐的是这台车本身,推荐它的全面性和完善性,你应该为了这些去买这台车。什么装备和“性价比”,可以先放在一边了。

新车一对一

对全新索兰托L的销量影响最大的必然是国产的汉兰达和锐界,不过由于那两台车我都还没试驾过,而且那两台确实可以看做是另一个量级的产品,因此不如我们来看看另外一台和全新索兰托L市场高度重叠的车型——北京现代全新胜达。这两台车真是亲上加亲的表兄弟,由于战略需要,两位推出有了一定的时间差。表面上看全新索兰托L有原装进口的优势,多了2.2升的柴油动力;全新胜达则因为国产有更合理的售价,基本上买索兰托L 2.4的价格就能买到全新胜达2.0T的车型了。这里要说的是一些更隐性的东西:一,索兰托L不仅仅是挂着原装进口车的招牌那么简单,它的内饰用料做工水准确实要胜过国产的现代和起亚;二,可能是有开发年代先后的原因,索兰托L的转向手感和底盘质感比全新胜达更好,简单说就是开起来坐起来更高级;三,索兰托L的第三排空间明显比全新胜达实用,基本两者是“可坐”和“难坐”的区别。

从购买角度来看,我们推荐低预算者,购买全新胜达的2.4L五座车型。如果你要七座,那真不如买索兰托L的2.4L四驱七座,尤其是在其有一定的市场优惠幅度之后。如果你要2.0T强动力的话,那不如等等汉兰达和锐界?




【起亚全新索兰托L初试印象】

突出优点:空间实用性高;配置和动力选择多;整车机械性能调校非常完善

主要缺点:设计和性能显得平淡;作为进口车,在新一代合资对手面前性价比已不突出



【新车评网推荐等级】
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标 签   起亚   全新索兰托L

更多>>起亚(进口)-索兰托 车系图片

  • 在7座SUV市场,很长一段时间都是汉兰达一枝独秀。但随着越来越多7座车的刚性需求,很多厂商都结合SUV的风潮,推出了7座SUV,意图抢夺被汉兰达霸占太久的肥沃市场。而其中加长后的进口索兰托L,是否有能力挑战汉兰达呢?【摄影、撰文:裘立志】
  • 下面一个是雾灯,上面一个是弯道辅助照明灯,这个弯道辅助照明灯并不是随着方向盘的转动而点亮的,而是必须要打转向灯才会点亮。
  • 后视镜和车身的相比显得有些小,但其实没有采用广角镜的后视镜视野也不错。
  • 后视镜上集成的LED转向灯并不像很多国产车为了好看而已,侧后方真的可以看到一颗亮眼的LED灯珠。

参数配置索兰托

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

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