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三菱帕杰罗五门版3.8 - 新车评网结论

新车评网作者: 新车评网 +关注 2008-05-23   评论 (0)

帕杰罗

优点:

  • 新车外形年轻干练,形象升级;
  • 车厢内饰设计好看好用;
  • 驾驶姿势容易调节,座椅宽大舒服;
  • 3.8升V6发动机气量够大够安静,5挡自动变速箱匹配完善;
  • 独立悬挂+承载式车身,公路行驶性能比同类对手优越;
  • 三菱看家技术SS4超选四驱,易用可靠;
  • 装备中央差速锁、后桥差速锁,越野能力强;
  • 三排座椅都设有独立出风口,够细心实用;
  • 车尾经过重新设计,改善了后方视野;
  • 音响为名牌RockFord出品,效果高级。

缺点:

  • 以3.8升V6发动机的规格来说,初段动力不够雄厚;
  • 第三排座椅坐姿比较勉强,只适合应急之用;
  • 行车中车厢内个别部件有滋扰杂音;
  • 50万起的价格比较昂贵。

中型越野车这个市场存在已经超过二十年,是个非常务实的车种,而帕杰罗更是其中的开山鼻祖。而最近十年兴起的轿车化SUV浪潮,改变了这个市场原本的套路。发展到今天,大部分车厂都有自己的SUV系列,而且逐渐将越野性能抛在了一边,更出现了宝马X5、保时捷卡宴这种有违天意的“跑车化SUV”,让大家遗忘了这类车最初的设计用途。幸好还有帕杰罗这些“偏硬派”SUV存在,让那些确实需要越野车功能的买家得到安心。

环顾市场,帕杰罗最接近的对手依然是老冤家丰田普拉多,虽然后者款式有点老,但以丰田品牌加上国产价格,仍具有很大的号召力。以产品本质来看,普拉多的设计思想更接近传统意义上的越野车,采用非承载式车身、后轮非独立悬挂、最后排临时座椅……相比之下,帕杰罗要“文明进步”一些(也可以看做是屈服于市场的口味),无论车厢质感、做工精细程度,还是公路行驶的性能,都比上一代、以及对手普拉多更为优胜。尽管它的公路表现还不能与那些“跑车化SUV”相媲美,但整体来说已追近不少,这一点是普拉多最欠缺的。何况帕杰罗一直强调的越野能力仍然出色,可以预计还是有一群实用派用户会为它解囊。毕竟对很多人来说,“帕杰罗”这个名称也是个信心标志,与瑞士折刀、ZIPPO火机一样是忠实、可靠的象征。

回到购买层面,目前最新进口的帕杰罗售价50多万元,直逼60万元区间的豪华品牌SUV,昂贵的售价会影响到它的说服力。所以除了国产以外,短时间内最好的办法还是引入3.0升车型,把整个车系门槛拉低,更充分挖掘国内市场。

试车评分(满分为5星)
外部形象 ★★★★
动力 ★★★
操控 ★★★
舒适 ★★★
驾驶区 ★★★★
空间与实用性 ★★★★
装备 ★★★★
价格 ★★
使用成本 ★★★★
安全性 ★★★★

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三菱帕杰罗3.8 V6-2008年5月

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参数配置帕杰罗(进口)

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

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