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2008年,雷克萨斯在全国举办了四站以“至诚感受,完美共享”为主题的产品体验活动。继沈阳、北京、上海之后,压轴站于11月来到了广州。新车评网参与了本次活动,其中一些片段值得在这里跟各位分享。

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试驾是本次活动的核心内容,参加者有机会试驾雷克萨斯全系列车型。

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运动化试驾区,供体验的是IS300。

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豪华试驾区,试驾车型包括ES350和LS460L、LS600hL。

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真正的豪华车经得起各种考验。

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技术展示也是本次活动的重要环节。作为豪华车,应该有许多能够拿出来一说的“底气”。

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新版LS460L加入了数项最新技术,如智能跟随巡航系统、移动电视接收端子,以及IPS自动泊车辅助系统。

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LS也是最具代表性的雷克萨斯车型。

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留意车头的徽标,光滑的表面内藏了自动跟随巡航系统的探头。

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“运动”是如今豪华品牌不可缺少的元素。幸好,雷克萨斯有IS300做代表。

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说实话,IS300的“运动”不算很彻底,从展区风格就能看出,雷克萨斯还是坚持着一种“豪华的运动”。

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IS300也是一款有内涵的运动型车,例如它的车身空气动力学设计就是经过精雕细琢的。

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同场还展出了雷克萨斯全家族的其它车型,包括SUV系列,以及这款低调但诱人的SC430。

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两位美女正在介绍雷克萨斯将于2009年推出的一项全新尊贵服务——车载智能通信服务系统Telematics。车主只要按动一个按钮,就可以电话接通雷克萨斯的24小时服务中心,有专人接通电话,你只要发话,服务中心就会替你进行导航系统的操作,然后发回到你的车辆上。因此,你不用停车,甚至不用懂得操作触摸屏,也可以用上雷克萨斯的导航了。

这个系统还可以提供紧急故障咨询、车辆定位,在遇到事故后气囊弹出时,系统也会通知服务中心,中心的人员会第一时间协助提供救援。据表示,该系统日后还可以拓展到提供订座、酒店机票等服务。

雷克萨斯为该服务在北京设立了一个24小时服务中心。该系统为用户提供免费四年或六年(与车辆保修期相同)使用期,超过该使用期后,费用不超过一千元/年。这确实是一个非常尊贵的服务项目。

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车载智能通信服务系统也包括了新闻、电子邮件等资讯服务,但活动当天暂时未能演示实际功能。

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这是一套建立于PS2技术上的模拟选车系统,顾客可以在展厅通过变化操作,预览自己选定的车型的外观、内饰效果。

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把手伸进去,在不用看的情况下,试着准确地拿出5个螺栓。既不多,也不少。这种锻炼能训练高级技师在生产线上操作时的触觉。这是一种靠触觉来“看”的能力,只需拿在手里就能准确判断数量是否正确。这种技能可以帮助LEXUS雷克萨斯的高级技师提高车辆装配的效率和精度。

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这些色块中每一个的色调都有微小的差别。您可以尝试在30秒的时间内按由深到浅的次序把它们重新排列。排好后,如果想检验准确度,只需把它们翻过来看上面的号码即可。这种训练可使高级技师的眼睛适应细微的色彩差别,以便在车辆离开工厂之前,能发现车身部件之间的任何不匹配现象。

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这个橡胶圆盘是为了锻炼业内最强壮的手指而准备的。使用的时候把手指插入孔内,用手指扳动和旋转。LEXUS雷克萨斯高级技师要时常做这样的锻炼来加强手腕和手指的力量。经过这样的日常锻炼,能在一天的工作中防止疲劳,使技师们在生产每一辆LEXUS雷克萨斯车时都保持更高的精准性和一致性。

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木头的纹理如同树的“指纹”一样,即使是同样的树种,每棵树的“指纹”也不一样。近距离观察这些木材,你能发现它们在色彩和纹理上的细微差别么?看起来可能微不足道,但我们特别选择来自一块木头上的木材来制造同一辆车的内饰*。这种精心的匹配有助于提高每辆车内饰的总体品质与和谐程度。[ *适用于:ES、IS、LS、GS、GX、RX、LSh、RXh ]

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大多数汽车制造商会把制造过程中产生的废铝料当作废品扔掉。而LEXUS雷克萨斯则进行回收。通过独有的地下传送带系统,可将生产过程中产生的铝屑自动收集起来并输送到收集点,然后运到供应商那里重新加工成原材料。

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实际上,LEXUS雷克萨斯变速箱油终身不用更换。这意味着大量的可产生污染的化学品将免于生产和处置。随着时间的推移,这一特性可减少污染物的排放,使我们的生物圈和我们赖以生存的地球得以长期受益。

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LEXUS雷克萨斯在生产坐垫和地板垫时,并未把内饰件的废料氨酯泡沫扔掉,而是把这些废料回收起来,用来生产各种汽车零件所需的隔音材料。这些内饰边角料可提供充足的气孔,可以有效吸收及隔离噪音,并且成本很低。

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LEXUS雷克萨斯RX 400h车上的许多内饰和外饰,如保险杠、侧饰板、门内饰板和中控台等是用TSOP(丰田超级烯烃聚合物)制成的。这是一种超级塑料,即使经过重复的使用后,也不会发生劣化。作为全面环保措施的一部分,LEXUS雷克萨斯的母公司丰田汽车公司发明了TSOP,并把配方与其他汽车制造商共享,以提倡节约资源,减少不可回收塑料对环境的影响。

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