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作为赛车手版本,新车外观上换装了一套JCW运动套件,辅以动感十足的双色车身,在街上你就是最靓的仔

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作为四门版车型,车身侧面的线条较三门版会有些许臃肿;此外,车门也由无边框改成了有边框的结构

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赛车手版本的车尾最大的亮点就在于换装了JCW尾唇及JCW尾喉,不仅好看,实际动静也非常大

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1.5T三缸涡轮增压发动机听起来有些“怂”,但实际开起来的表现绝对不会让你失望

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轮胎采用的是邓禄普的sport maxx系列轮胎,轮圈也采用了JCW熏黑式的设计,战斗格调十足

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作为赛车手版本,原厂便自带了一块JCW尾翼,视觉效果十分出色

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Mini Cooper的天窗面积并不算大,但对于提升车厢内开扬感而言效果显著

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因为车身尺寸加长了的原因,后尾箱容积较三门版车型有了较为明显的提升

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尾灯算得上是新款Mini上颇具亮点的额元素,在亮起后将形成英国米字旗的图案,仪式感十足

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元素统一,那就连后视镜样式也不放过。在Mini Cooper上,就连后视镜也是颇为可爱的原型设计。

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Mini Cooper的车厢内部才用的依然是经典的Mini家族式设计风格,随处可见的圆形元素很好地烘托出了整车可爱的气质。

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空调出风口设计非常可爱,圆形的设计与仪表、外后视镜交相呼应,共同撑起车厢内的元素统一感。

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方向盘区域精巧且细致,随处可见圆形的元素相比很能够打动MINI粉的心

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圆形的机械仪表盘非常符合Mini Cooper的整车风格,体验非常不错

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方向盘部分才用的也是JCW套件,下方的JCW铭牌很好地彰显了身份。

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档把前方的储物空间只能算得上勉强够用,除了两个尺寸并不大的杯架,也就仅有一个勉强能架得住手机的储物空间了。

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Mini Cooper搭载的是来自爱信的6AT变速箱,换挡速度还是十分出色的

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作为宝马集团下的一员,好用且手感出色的MINI Connected自然是不可或缺的,老实说,这套系统与我们熟悉的iDrive确实有些相似

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中央扶手箱容积小得有些可怜,只能够勉强放下一部iphone 11

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中控部分的设计非常有意思,大量的拨杆设计很容易让人想起上世纪简单粗暴的机械设计,氛围十分出色。

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中控显示效果非常细腻且高级,“我的MINI”更是时时刻刻都打动着车主的心

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红色的一键启动按键被集成到了中控区,拨杆式的设计氛围感十足

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车厢内部布满了各种以圆形为元素的设计,即便是门把手也同样凸显心思

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作为赛车手版本,座椅采用的是JCW上的那套“半桶椅”,包裹性非常强,同时也非常硬;并不太适合年轻小姐姐

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后排的乘坐空间并不算太出色,180的人坐在后排略微有些压抑

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因为采用了JCW座椅的原因,Mini Cooper赛车手的后排乘坐体验还是比较差的,不仅空间较小,较硬的座椅也时时刻刻将路面颠簸传递到车内。

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打开车门,能够看到赛车手版本配备了一块JCW迎宾踏板

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Mini Cooper的灯腔设计非常有特点,外圈是圆形的日间行车灯,内部则是带透镜的LED大灯,夜间照射效果十分不错

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在控制车内灯光、天窗等功能的区域,拨杆及圆形的元素同样随处可见

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Mini的标识想必早已成为很多人心中永恒不灭的经典元素

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