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奔腾T33可以看作是奔腾X40的升级版本,车身尺寸变化不大,依然定位于小型SUV,但是外观内饰使用了全新的设计。

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前脸使用了奔腾最新的家族化设计,六边形数码雨滴格栅提升了精致感,W型镀铬饰条和嵌入灯组的横向镀铬饰条很有辨识度。

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新车前灯组全部使用LED光源,立式的LED日行灯与镀铬饰条相结合,凸显设计感。

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车身侧面造型与奔腾X40基本相同,使用的还是较沉稳的SUV外观设计,有着圆润壮实的身型。

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花瓣状的18寸轮圈样式挺好看,轮胎使用的是万力Sport Macro SA302系列轮胎,尺寸为235/45 R18。该系列轮胎主打运动操控,静音表现竟然还不错。

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尾部设计与前脸相呼应,整车的设计比较和谐。

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尾部并没有外露排气管或者使用排气口装饰件。

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尾灯同样使用全LED光源,样式也挺精致。

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对称式的中控台和一目了然的功能区布局看起来、用起来都很舒服,车厢内的用料和做工也属于这个级别较好的水平。

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驾驶座人机工学设计显得比较落后,方向盘仅支持上下2向调节,刹车踏板位置又比较靠后,必须将座椅调得比较高才能找到手脚都合适的位置。

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平底方向盘造型和实用性都挺好,按键的手感比较紧致,操作逻辑清晰易上手。

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实拍车使用了7英寸液晶仪表,仪表显示质量不错,但是玻璃面板反光比较厉害。

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新车配备了10.25英寸中控屏,中控屏显示质量和触控反应速度一般。车机系统使用的是一汽最新的D-Life 4.0系统,系统的逻辑清晰,车机功能齐全。

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车机内置酷我音乐,可以在线听歌。

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自带的“想聊”APP能搜索附近的奔腾车友,实现交友、组队、建群等功能。

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在线地图使用的是高德地图。

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新车配备了语音交互系统,语音识别率和反应速度都很好。

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车机内智能网联配置丰富。

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车机带有Carlife。

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常用的功能设置基本都有。

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倒车影像显示质量足够满足日常使用。

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实拍车配备了自动大灯和定速巡航,但是全系无自适应巡航。

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雨刮为手动调节。

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空调控制区样式很像竞品长安CS35 PLUS,按键全部为触控式,凸起的位置方便开车盲操。背光灯稍微有点暗,大太阳底下不容易看清按键标志。

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挡把前方有一个带盖的较深的储物格,可以立着放手机。储物格前方有1个USB接口和1个12V点烟器接口。

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挡把样式常规,手感不错。挡把两侧仅有座椅加热和电子手刹按键,没有AUTOHOLD。

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杯架缺乏限位,放水不太稳当。扶手箱容积较大,可以斜着放入1瓶550ml矿泉水。

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手套箱容积中规中矩。

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方向盘左下角有一个小储物格,实拍车配备了ESP。

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实拍车配备了四门车窗一键升降。四个门板扣手处都没有设置储物格。

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前排门板储物格较大,实用性好。

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后排门板储物格能放下2瓶550ml矿泉水。

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前排座椅尺寸稍小,但乘坐舒适性还不错。

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实拍车配备了天窗。

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后排乘坐空间实用,但是坐垫稍微有点短,瘫坐的时候腿部支撑较差。

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后排没有配备中间头枕和中央扶手。

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实拍车配备了后排空调出风口,但是没有USB接口。

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尾箱形状规整,空间不小,实用性不错。

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尾箱地板下有非全尺寸备胎和随车工具,剩余的位置还能放一些小件物品。

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关闭尾门稍微有点费力。

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后排座椅支持4/6分割放倒,放倒后地板不平整。

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新车使用一汽自主研发的1.6L发动机匹配爱信6AT,发动机最大功率84KW、最大扭矩155牛米,动力较弱,胜在平顺和可靠。

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后悬挂为扭力梁,底盘是比较硬的风格,非常强调底盘的支撑性和稳定性,在快速过弯或跑高速的时候会给人较好的驾驶信心,但在走烂路的时候弹跳也会比较明显。

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新车的转向指向性比较模糊,手感也有点生涩。随速增益做得比较好,低速轻,高速重。

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奔腾T33的发动机在高转区间的噪音比较明显,地板油拉到4500转往上,发动机的声音就会显得声嘶力竭,并且车厢内开始出现共振。

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