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全新一代的家族式设计语言,把沃尔沃的性冷淡高级感推到了新的高度。XC60与XC90很相似,又做出了自己的风格,总的来说设计相当成功。

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开着XC60在都市中游走,很容易让你代入都市高端白领的角色,这种感觉很微妙。

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相比起车头,车尾的设计显得有些臃肿,要是加入更多硬线条,相信会更好看。

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XC60的ECO模式市区路况下,总体来说很平顺,得益于发动机绝对动力水平较高,动力响应也不错。其自动启停系统值得点赞,和电子手刹的AUTOHOLD功能高度整合,配合起来市区等红灯能尽可能解放右脚,在起步动作也算自然。同时其介入的频率很高,每次发动机停机的时间也很长,对市区路况的油耗有较大的正面作用。

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动力总成给人的第一感觉就是轻快,中段加速车很乐意向前冲,换挡的动作也很难察觉。

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但坦白说,这台变速箱算不上聪明伶俐,在低速面对复杂的路况,也会极偶尔地发生一两次顿挫。不过,买沃尔沃的是会激烈驾驶的人群吗?反正我觉得不是。只要你温柔开,XC60这套动力总成是没什么存在感的。

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大灯与沃尔沃家族式设计如出一辙,还是那个经典的“雷神之锤”造型,美观同时又具有较强的品牌辨识度。

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尾灯设计延续了沃尔沃XC家族设计风格,个人认为XC60的尾灯要是能更紧凑,会让车尾更有张力。

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XC60的内饰设计相当有北欧风味,简约、高档同时不失功能性。

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好看的内饰,让人有多角度拍摄内饰的欲望。

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方向盘沿用家族设计,美观,而且握感也不错。但问题在于多功能案件面积太大,很容易在快节奏驾驶时误触。

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全液晶仪界面设计很常规,两个圆形表中部无法现实行车电脑信息,比如油耗、行程等,让人费解。即便切换不同的主题或者模式,也只有颜色的变化。

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XC60提供多种音响模式选择,各有千秋。

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屏幕右划,进入各种功能的开关界面。一看车子有如此繁多的功能可以开关,让人兴奋。

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这个金属的音量旋钮,亮金属本身就很有品质感,转动起来的韵律感也和上面像波浪一样的纹路相互吻合,与奥迪那种精准的“哒哒哒”质感不同,沃尔沃营造出了温度。

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档杆区域简洁美观,给人很强的简洁感。同时储物格很规整好用,点火旋钮以及电子手刹排布逻辑合理。

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最让人印象深刻的,莫过于那套Bowers & Wilkins(宝华韦健)音响系统,这台音响不仅造型靓丽,而且布置在车厢内的扬声器多达15个,其输出的功率更是达到了1100w。声学这方面的东西我是不太懂,也是查了资料后我才知道中控上方中央放置一个中央扬声器,是为了最大程度的减少挡风玻璃反射声,从而提升空间感和临场感。

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但就听感而言,除了把人声、乐器声以及他们各自的方位精准地还原,最重要的是它营造出的沉浸感。如何让你沉浸于音乐当中?要知道这台音响的声道有10个之多,来自歌手喉咙的气泡音、颤音,和吉他、BASS以及鼓声都被精准细腻地切割开。 上文可能写得太玄幻太抽象,那我还有个实例。毛不易的“像我这样的人”相信大家有听过吧,有天早晨我开着XC60回公司上班,这首歌竟然把我给听哭了,鼻子酸眼泪流那种....那种音乐、歌词入心入肺的感觉,不是每套带品牌的汽车音响都能给的,它拉近了歌者、词人与听者心灵的距离,就像他在我面前,讲述着我的故事。

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车内的实木面板与金属饰条的配合恰到好处,温馨的同时也带来了后现代设计气息。

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全景天窗已经成为这个级别SUV车型上的常见配置,没什么好说道的了。

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全景影像能清晰地把四个摄像头的影像结合在一起,给倒车提供极大的便利。

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方向盘加热、座椅通风以及加热给人极强的舒适感。

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沃尔沃的座椅功能繁多,座椅按摩,坐垫延长应有尽有,可总还是给人硬朗单薄的体验,不讨人喜欢。

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后排座椅同样有硬朗单薄的问题,除了坐姿较合理,就没有别的可以称赞的地方了。

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XC60的后排空间算不上宽敞,180的我坐进去,膝部只有两拳左右的空间,算是够用。

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瑞典标出现在了前排座椅上,彰显XC60源自北欧。

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尾箱空间中规中矩,符合这个级别车型的水平。

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电动开关的尾门,在这个级别中也算是很常规的配置了。

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XC60值得选购吗?这个问题我思考了很久,没有答案。要是单单谈机械素质,它没有达到惊艳的水平。论价格,它也不是同级最便宜的那一款,最有吸引力的几个配置还要花高价选装。可后来网友的一条评论给了我启发,“沃尔沃代表的是一种北欧性冷淡价值观……说白了就是,花钱买个独特,有种受过高等教育,不随众的姿态。”看完这个观点我心悦诚服了。

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