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本田凌派是大家很熟悉的一台车,这台车在今年终于迎来了换代,我们一起来看看它是什么样的吧。【撰文、摄影:曾昭庆】

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上代凌派作为中国特供车,取得了非常好的销售业绩,但在产品生命力末期,它的市场地位也受到

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新一代凌派的设计与上代还是有很明显的区别的。

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有的时候会有错觉,因为这台车太像十代雅阁了。

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新凌派的长度宽度轴距都比上代有明显增长。

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车头部分的镀铬套件,风格与十代雅阁非常像。

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连这个LED大灯的样式都非常像。

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侧面的这些线条,仍然和上代一样,比较复杂化。

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轮圈维持上代16寸设定,但轮胎宽度从205升至215。

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尾灯的样式,像雅阁换了个方向。

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为了营造一些运动感,我们这台试驾车上还有一个尾翼。

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新凌派有类似以前雅阁的右侧盲区摄像功能,所以右后视镜上也有摄像头。

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车厢部分,整体设计还是偏向求稳的。

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虽然人机做得不错,但驾驶位座椅只有手动调节,档次感略差了些。

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方向盘支持四向调节,这个要点赞。

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配置方面当然要比上代有大进步,像电子手刹自动驻车这些都是全系标配。

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中控台上,简洁的屏幕和空调控制区。

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本田新一代的液晶仪表,也出现在凌派上了。

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甚至,顶配车型也有HONDA SENSING了。

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方向盘上的这些按键样式与思域类似,有点割手。

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为了弥补一点内饰用料的档次感,这里用了些皮革包裹材质,手感还不错。

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后排有空调出风口和两个USB接口。

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后座靠背不能放倒,只有一个小窗口连通尾厢。

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顶配车型后座的这个扶手非常有意思,还可以再翻折出一个小桌板,适合长途打牌。

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前排座椅舒适性非常不错。

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后座的柔软度也很加分。

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新一代车型的腿部空间与上代持平,但横向宽度比上代有明显进步。

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尾厢空间也保持了上代的高水准。

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和上代车型一样,备胎也是小尺寸的。

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新一代凌派全系标配1.0T三缸发动机。

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匹配CVT变速箱。

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受限于平台,后悬挂仍然是非独立式的。

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请在我们的首试文章中,查看更多我们对全新凌派的评价吧。

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