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新一代本田CR-V来了!它与上代车型相比是有很大的改变,还是只有一些小改动呢?【撰文、摄影:曾昭庆】

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首先在外观方面,改动其实也不算大了,基本就是看一眼就知道这是CR-V的水平。

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但新一代车型的尾部设计,真心需要一定的时间去适应。

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新一代车型完全放弃了氙气灯,低配车型就卤素灯,高配就直接全LED了。

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轮胎方面也有小升级,全系变成了235mm。

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尾灯也是用了全LED尾灯,视觉效果比上代好多了。

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新CR-V这回也用上了UR-V上的那个很好的设计,后门可以90度开启。

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车厢的整体布局和上代相比变化还是比较多的,例如双屏设计没有了。

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但整个车厢的用料质感比上代还是要进步了一些。

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例如大片的软性材质,还是让整体的触感显得比较高级。

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但本田也有一些小的马虎眼,在一些细小的部位省了成本,细节有点经不起推敲。

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车内的装备还是得到了很多提升,例如液晶仪表看上去还是挺高级的。

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上代缺失的电子手刹和自动驻车也加上了。

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汽油版的挡杆还是传统的,混动版是本田新的按键式电子挡。

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自动大灯现在变成了全系标配,上代可是全系都没有的。

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音响调节变成了旋钮,好评,但这里的出风口位置有点不太好,开车时对着手吹。

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前排中间这个储物格变化多端,非常好用。

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车门上的储物格没有了上代的三层式设计,只有两层了,据说是为了底层的饮料高度着想。

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后座有空调出风口,有双USB接口。

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还有遮阳帘和座椅加热。

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甚至在中央扶手还有音响和顶遮阳帘电动控制,配置不可谓不高。

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但新CR-V的座椅槽点还有点多,前排还算好的。

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但后排的头枕高度、坐垫承托都有问题。

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而且后座的靠背可调角度也太小,接近没有。

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新CR-V最吸引人的就是有1.5T和混合动力两个非常有竞争力的动力供选择。

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底盘据说也进行过更好的舒适性调校。

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混动版车型开起来动力特性和雅阁混动版比较相近。

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整体就是很顺,油耗表现也很好。

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而且,混合动力SUV在这个级别是非常少见的。

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汽油版就没有那么多惊喜。

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动力介乎于思域和杰德之间。

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