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众泰SR9是一台有点魔幻化的车,它的外观设计让它成为了最近中国车坛的话题焦点之一。【撰文、摄影:曾昭庆】

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众泰上次的SR7已经因为模仿奥迪Q3而受到关注,这次的SR9直接对上了保时捷Macan,更是让大家“惊叹”。

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话说,SR9的外观,粗看上去,真的很像Macan。

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众泰只是在一些小细节刻意地做出与Macan的不同。

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SR9轴距2850mm,还是一台尺寸不小的SUV。

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车头,太像Macan了。

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车灯设计刻意做出了与保时捷的一点不同。

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车头的众泰标志,买家们是不是已经准备好了要抠掉它呢?

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顶配车型的19寸大轮圈,与保时捷的高配轮圈也是挺像的。

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侧面的这条带众泰标志的饰条,估计也是买家们想抠掉的。

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车尾的众泰车标,是让人比较明显能感觉出这个车与Macan有点不一样的地方。

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尾灯也在保时捷尾灯的基础上加了一点泪眼的设计。

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和上次的SR7不同,这次的SR9连内饰都全盘把保时捷的给拿了过来。

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方向盘只有两向调节,不够便利。

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方向盘仿保时捷的设计,但保时捷的设计不一定好啊,倒反牺牲了一点易用度。

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液晶仪表倒是难得有一些自己的特色。

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车内的材质其实还是比较高级的。

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还用了一些仿碳纤维的装饰件。

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中控屏幕没有SR7那么大了,但空调等操作仍然要通过触摸屏来完成,显得不够便利。

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排挡杆附近也学了保时捷的设计,因此牺牲了大量的空间

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而且按键的质感也与保时捷相去甚远。

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车身电子稳定系统差不多是全系标配了。

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这个地方只留下这里一个比较实用的储物格了。

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石英钟也是现学的设计。

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全景天窗倒是增加了车内的开扬感。

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这台车的后座空间还是不错的。

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但座椅设定有点低,乘坐舒适性不太够。

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后座有空调出风口。

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还有扶手内带盖的杯座。

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尾厢空间表现也在水准之上。

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高配版还有电动尾门。

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自动挡版本用的是一台双离合变速箱。

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这台车的双离合在低速时有动力输出不顺畅的感觉。

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但整台车的静音表现还不错。

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由于试驾条件限制,这次底盘表现没有深度体验。

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请大家关注我们的众泰SR9首试文章。

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