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玛莎拉蒂在3月的日内瓦车展亮相了自己第一款SUV产品Levante之后,最近终于来到了国内进行静态展示,我们也受邀前往现场实拍。这辆有着经典跑车设计的Levante吸引了一大批眼球之外,听说也收获了不少订单。不过由于现场人数太多,我们的同事亦驰表示连拍张干净的照片都很难,为了让大家更细致地欣赏到这台漂亮的SUV,我特许再一次来到展厅,为大家带来清晰的大图实拍。【摄影/撰文:伍澳迦】

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先来看看外观,Levante的造型非常具有玛莎拉蒂的家族化气息,而他们要打造的并不是正统的SUV,而更像是一台具有跑车味道的跨界SUV,华贵、动感,张扬!

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前脸的造型保留了跑车上的凶悍神态,由于车身高了,这种气势感觉更为强烈。

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车头设计得非常高,也很厚重,直瀑式进气格栅和三叉戟车标等经典设计得以高度保留。

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在中网的里面隐藏着百叶窗式的主动进气格栅。该进气格栅能根据当前的工况和温度,灵活地选择开闭状态,以适合发动机散热、进气以及降低行驶风阻的需要。下方两边的进气格栅内,则是中冷器的进风口

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大灯造型很细长,灯角部分直接和中网连接,明显是近年欧洲的设计潮流,也就是我们常说的”开眼角“。除了标配的氙气大灯,还可以选装自适应照明系统,通过检测车速以及环境亮度来自动调整大灯光束的亮度和角度。

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我发现,欣赏大部分意大利跑车的最佳角度,就是侧后方,Levante也是一样。因为在这里你可以看到丰富的车身线条所营造出来的光影效果,那绝对是视觉的享受。

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Levante的C柱和后挡风玻璃采用了溜背的设计,尾灯看似普通,实则和自家的GT跑车一脉相承,并采用了LED灯泡和灯带,晚上辨识度很高。

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大直径双边四出排气口,充满力量感和气势,不过真正让人期待的是,还是那属于玛莎拉蒂的魂牵梦绕般的排气声会不会在这台车上出现。

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腰线很有肌肉感,尤其是外扩的后翼子板,简直就和GT跑车一样。上扬的窗线和下沉的车顶线条在C柱汇聚,放上玛莎拉蒂的标志也是由来已久的传统。

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在正式销售版本上,Levante低功率版标配18寸的轮毂,高功率版则标配19寸轮毂,不过展车选装了直径达21寸的多幅式双色铝合金轮毂,造型优雅漂亮。轮胎尺寸为前265/40R21,后295/35R21,都是扁平比非常小的轮胎,由此可以看出这辆车的定位一定是偏向公路性能的。

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翼子板上的三出气口设计是玛莎拉蒂经典的家族传统,在Levante身上当然也不会缺席。对了,刚刚忘了说,这款车采用的是众多超跑都标配的倍耐力P-ZERO高性能跑车轮胎,不用开都可以脑补到这款车的抓地力有多强。

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Levante的车身尺寸很大,长宽高分别是5003*1968*1679mm,轴距甚至达到了3004mm,是一台十足的大车。可实际观感却觉得这辆车并没有那么大,这是因为它的前后悬都很短,加上腰线很高,窗线轮廓又很扁平,使得它看上去非常紧凑和动感。

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坐进车内看看内饰设计吧,Levante的内饰氛围和现在的轿车很相像,但细节设计又有很多独特的手笔,精致的做工和用料依旧贵气逼人。

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尽管车厢用料非常高级豪华,但风格和自家的轿车相似,就是大量减少实体键,使得整个中控台变得简约整洁。而大部分的功能,则通过8.4英寸的触摸屏来完成。

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经典的玛莎拉蒂时钟放置在中控台的正上方,方便随时查看时间之余,也特别显档次。

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整个仪表台用大幅的手工缝制的牛皮包裹,视觉、触觉、嗅觉都是顶级的享受。

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镶嵌了木纹装饰的真皮方向盘无论是手感还是做工都是一流的,更有满满的档次感。

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运动化设计的方向盘和总裁基本一致,方向盘拨片也得以保留,在这台车上还选装了ACC自适应巡航、陡坡缓降等高科技驾驶辅助配置。

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仪表和新总裁、Ghibli都很相像,速度表和转速表都带自发光,中间是功能强大的液晶屏行车电脑。

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全景天窗目前是MPV和SUV最为时兴的配置之一,也是一个非常吸引消费者的装备,Levante当然知道这是不能少的。

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Levante的前排座椅不仅看上去运动,甚至我觉得包裹性比总裁还要稍好一点,打孔真皮不仅有档次,还非常透气。

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还配备了记忆座椅,支持两组记忆。

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这辆车选装了顶级的音响品牌B&W,声音素质毋庸置疑。

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和其他所有玛莎拉蒂一样,Levante也采用了无框车门,这样的设计在车身强度要求相对更高的SUV上是非常少见的。

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Levante也学习到了很多现代SUV的好设计,譬如深受大家喜欢的包边车门,这样富豪们下车的时候,就不怕弄脏自己的Versace裤子了。

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后排的空间在同级对手算不上大,目测甚至比卡宴稍小一点点,尤其是溜背设计使得它的头部空间稍显局促,但是绝对够用。座椅的包裹性和承托相当到位,皮质高档舒适,后排还配备了靠背可调、空调出风口、独立空调控制、USB充电口等贴心配置。

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后排乘客也可以享受到座椅加热的贴心照顾,冬天乘坐也就不会那么冷冰冰了。

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储物空间就不是Levante的强项了,中控台上除了一个小储物格和杯座之外,扶手箱的容积小的出奇,只能放些证件或零钱,实用性较弱。

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手套箱的空间就正常多了,里面同样包裹着绒布,杂物在里面不会发出讨厌的响声。

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尾箱的深度很深,尾门开口也很宽,但碍于其溜背的设计,高度有点欠缺,装载能力比同级对手们稍弱。不过它还可以4/6放倒后排靠背,对于一般的短途出行,装下两个行李箱也还是足够用的。

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尾箱的开启角度很高,1米7的身高才勉强够得着把手,而且找不到尾箱开关的按钮,不会是手动的吧?

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原来开关按钮设在了尾厢下方的左侧位置,别说成年人了,连小朋友都可以轻松操作。而且,Levante还配备有脚踢感应尾门开关,如果你双手都拿着东西,这个设计不仅提供了极佳的便利性,还很有逼格!

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动力方面依然是总裁和Ghibli上面的那台3.0T V6涡轮增压发动机,低功率版就已经可以提供350匹马力的最大功率,500牛·米扭矩的强劲动力,高功率版更是有430匹和580牛·米,动力参数超越了同级所有的对手。

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传动方面搭载的是来自知名变速箱公司ZF的8AT自动变速箱,档杆也用上了更加现代的电子档杆,这款变速箱已是久负盛名,综合性能绝对能交出让人满意的成绩。

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档杆的左侧是不同驾驶模式选项的按钮,清晰明了,一步到位。多媒体系统旋钮的后方则是控制底盘高低的按钮。

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作为跑车世家的玛莎拉蒂,当然不会对底盘调校和用料有丝毫的妥协,悬挂采用大量的铝合金摇臂,轻量化成效显著。避震则采用了高低可调空气弹簧,以及阻尼可调的skyhook电磁控制减震器,可通过中控台上的控制按钮手动控制,同时也会根据驾驶模式自动调整。

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Levante将于今年的北京车展上正式上市,而不到100万的预售价也以及吸引了不少富豪买家的订单,在SUV如此受欢迎的中国市场,也许Levante会成为有史以来卖得最好的玛莎拉蒂。所以,我想说,卡宴可要小心了,你的真正强敌要来了!

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