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全新的君越此前已经和大家见面了,它能不能给我们更多惊喜呢?【撰文、摄影:曾颖卓】

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全新君越的一个很大的变化是车身比例,更加滑溜更加修长,所以也更轿跑化。

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前脸的直瀑格栅是跑不掉的身份象征。

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异形尾灯组一开始可能会不太习惯,我也看了好久才觉得它顺眼。

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整车高度下降了7厘米而轴距提升了5厘米,所以整辆车的轮廓变化还是很大的。

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顶配车型配有29颗LED组成的照明系统。

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熟悉的双掠峰腰线依然销魂。

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整合了小型鸭尾翼的车尾造型。

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顶配车型拥有一套19寸的轮圈。

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内饰设计没有老款那么像“游艇”,变得更加简洁明快。

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只要是浅色的都是皮革,用料材质一目了然。

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四辐式方向盘手感不错,但完全黑色却有点失色。

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前排乘坐空间和座椅用料对得住君越的身份。

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后排横向和纵向空间充足,就是头部空间有点捉急,这和整车造型以及车身高度的下降不无关系。

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方向盘上的实体按键,左侧控制巡航系统(使用感受详见正文),右侧控制多媒体系统和仪表盘的彩色行车电脑。

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通用系当然少不了Carplay系统,还有安吉星。

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抬头显示和电子驻车按钮放在了一起。所以灯光控制旋钮就不得不移位并缩小了。

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全系标配了运动模式。

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电子挡杆,用起来逼格慢慢。

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向大本田致敬?(误)

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后排全系标配独立出风口,但三区空调只有顶配车型才有。

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后排中央扶手的小储物盒,放手机和眼镜刚好。

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倒车时如果接近障碍物,座椅会有震动提示,比起警报音,那真是手柄玩游戏和VR玩游戏的区别。

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前置摄像头的识别精度极高,所以与它相关的一些功能都很好用。

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后视镜臂移到了车门上,减少了A柱底部的视线盲区。

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全新设计的底盘。

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铝合金转向节帮助轻量化。

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后悬挂也有一系列的轻量化手段。

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这次试驾的车型是2.0T车型,也就是28T的型号。

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