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Elantra本来就是现代很核心的车型,犹如朗逸之于大众,卡罗拉之于丰田一样。加上在韩系车销量下跌这个节点上推出,领动身上便肩负着很大的重担,有种临危受命的感觉,大家都在看它是否能帮现代起亚集团打场翻身仗。

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77182-北京现代领动
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领动是现代起亚近代难得一款能俘获回头率的车型,至少试驾当天是如此,我自认长得远不像金秀贤,所以很肯定吸引路人的是车而不是我。不过从某些角度看去,领动隐约看到其它车型的影子。比如前侧面看去有点像昂克赛拉,侧面看去有点像本田锋范。

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厂家称领动的设计为“流体雕塑2.0”,我归结出来的特点就是流体还是流体,但风格比1.0有所收敛。

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领动长为4610mm,宽为1800mm,高为1440mm,轴距为2700mm。

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跟随潮流配备了日间行车灯。

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新的家族式设计,关键依然是大嘴。

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轮胎使用国内比较少见的NEXEN耐克森,耐克森在韩国属于仅次于韩泰和锦湖的第三大轮胎品牌。

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配备了无钥匙进入系统。

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车尾像鸭尾微微上翘,看着相当有动感。

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尾灯设计和朗动有传承的地方。

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77193-北京现代领动
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目前很多欧系高配车都有这项功能,购物后提着一堆战利品,左右手都没有空闲去开尾厢,这时对着尾厢底部踢一脚就能让尾厢自己弹开。不过这下踢脚需要去学习和适应,因为感应区往往比较窄,踢的速度也有讲究。领动则更加方面,站在尾厢旁边几秒钟什么都不做,尾厢门便自己弹开。

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现代车型外观正从流体雕塑1.0过渡到2.0,一大特点是更往稳重这边靠拢。内饰也是如此,不同于朗动处处妖娆,车厢布局开始变得四平八稳。过去现代和起亚车厢会呈现截然不同的风格,如今都归入大一统。

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配备了一键点火功能。

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配置高得惊人,四个座位均有加热,正副驾驶还有通风,方向盘也有加热功能。

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副驾驶也有加热通风功能。

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配备了双区空调。

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驾驶席座椅有记忆功能。

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科技配置也非常丰富,拥有车道保持和盲区提示功能。

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中央屏幕可以观看电视节目,只不过对信号要求比较高,稍偏远点地方就无法观看。

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很多人会将点烟器变成电源来使用,现代原厂直接提供一个转接口给你,我谨代表我的iphone感谢它。

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门壁板有专门位置放置水平。

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储物格设计非常人性化。

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包括很多B级车在内,副驾驶席哪怕有电动调节,调节维度往往要低于主驾,只有最基础的四向调节,而领动副驾驶竟然还能调背部支撑。

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前排座位后方有储物的网兜。

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77209-北京现代领动
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虽然车身长度比朗动增长了很多,但领动的轴距其实仍和朗动一样,保持在2700mm。结果就是后排腿部空间没什么进账,和朗动基本是一个水平。不过哪怕原地踏步,原本朗动的腿部空间就很优秀,虽然没有轩逸那么宽敞,但也超过了思域等部分家用功能比较上游的对手。

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领动这次有1.6L自吸和1.4T两种动力选择,不再保留以前朗动的1.8L发动机。

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1.6L车型搭配6AT变速箱,而1.4T车型搭配7速双离合。

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关于领动更详细的体验,请看我们的首试文章。

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77183-北京现代领动
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一向觉得韩系车是以日系车为假想敌,尤其是丰田,在领动身上更是体现得尤为淋漓尽致。我们评价卡罗拉之类的丰田车时,经常会说:“车子日常开起来非常称职,只是狠操之下却容易露馅。”这也可视为 丰田所谓的“精益精神”,你要的我才给,你不要或鲜少会要的便直接不给,集中火力做好最最日常的地方。

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77184-北京现代领动
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