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最近GLC的预订非常火热,偷听了一下广州4S店的行情,要在过年前提车需要加价4万。GLC销量上能否成为Q5终结者仍有待观察,但它在产品力上确实做到了这点……

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不同于上代车型GLK那种棱角分明,GLC线条变得圆滑,从一个极端去到另一个极端。

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奔驰GLC的车尾造型。

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GLC长为4661mm,宽为1898mm,高为1664mm,比上代长了且宽了,但高度有所压低。

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GLC与时俱进增加了一些“潮流”装备,比如全LED大灯。

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三叉星徽标里隐藏了ACC的感应单元。

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轮圈有19和20寸两种规格。

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对于GLC这种离地间隙就不高的SUV来说,这个踏板更多是装饰作用。可作为装饰品,它却会给上下车带来麻烦,阻碍脚往外伸之余,也容易弄脏裤子。

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GLC提供200、260和300三种动力规格,搭载的都是2.0T发动机,只是调校有所不同。

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虽然作为一台新车,但GLC内饰设计真没什么值得可说,几乎就是台C级的模样。

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新一代Command系统依然不能通过触屏控制,不过在挡杆台的控制单元中,增加了类似笔记本电脑的触摸板。

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GLC装备了全景天窗。

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GLC的科技装备非常丰富,搭载了360度摄像头、盲区辅助、自动泊车、车道保持等。

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空调出风口非常有新意,直接通过风口旋钮来调节风量。

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柏林之声在音响中属于“High-end”级别,放诸于汽车界就是宾利、劳斯莱斯那种超豪华品牌。我自认没有能力去评测音响,但听觉上已觉得震撼。我不知道一套柏林之声音响要多少钱,但至少知道8000元的选装件绝对是在卖大包。购买GLC的朋友,必须把柏林之声这项选装件给勾上!

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音响均衡器做得相当有味道,很像音响“胆机”。

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奔驰GLC装备了自动泊车系统。

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越野模式下,可通过屏幕观察坡度、车轮摆角等信息。

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ACC可实现市区走走停停环境下的自动跟车。

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有五种公路模式可选,分别是ECO、Comfort、Sport、Sport plus和自定义。

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有个残酷的事实,包括奔驰GLC、奥迪Q3和宝马X3在内等一众豪华SUV,后排腿部空间反倒不如便宜得多的途观、CR-V宽敞,更别说跟类似价位的加长版轿车比较。虽说GLC后排空间绝对足够有余,可是国内买家对后排需求已是多多益善。

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GLC尾厢容积相当可观,后排座椅可通过电动开关来实现4-2-4比例放倒。

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没有备胎,仅提供补胎液。

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GLC装备了电动尾门。

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同一副2.0T机器,调出三种不同规格的动力。

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不仅是外观,GLC底盘感觉也跟GLK截然不同。GLK的底盘调得很硬,虽然扎实但有单薄感,乘坐舒适感比较一般。GLC悬挂动作要柔和很多,走日常路面会觉得行驶感觉特别顺滑,遇到大坑洼也是轻捏地压过去。

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这次主要开GLC300,搭载的是2.0T发动机。2.0T放在该尺寸SUV上面,加速能力无需担心。我很短途开了一下同用2.0T发动机,但功率数据较低的GLC260,自问在短途体验中没能感受出它们的差别。更多关于GLC的评测内容,请阅读我们的首试文章。

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