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这是一次发生在西班牙的海外试驾,主角就是全新的捷豹XF,这只生猛的猫科动物,在山路矫健地游走着,好不容易才能下定决心把它刹停拍照呢。【撰文、摄影:曾颖卓】

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乍眼一看,它和现款的XF长得很像,不过现款更萌一些,新款更凶狠一些。

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车尾运用了F Type的元素,灯组改成了葫芦灯。

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车顶线条没有现款那么圆润,这是为后排头部空间所作出的妥协。

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高配车使用了智能矩阵式LED大灯,可以探测前方的行人和对头车,从而避免直接照射。

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内饰设计风格简洁,相信不仅仅我一个人觉得有点像路虎。

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方向盘就像是一个可以和人心领神会的活物一般。

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前排座椅包裹性颇有跑车风范。

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后排空间比较捉急。我当时询问路虎方面有没有加长版的打算,他表示天机不可泄露。但从最近的消息来看,果然会成真呢。

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座椅乘坐的舒适度也并不十分高,奔驰C标准轴距的水平吧。

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启动之后,拍档旋钮会徐徐升起,非常有逼格。

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名副其实的“转挡”啊。

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纤细的方向盘将所有功能按键集成在了三九点位置,左边控制多媒体系统和中央显示屏,以及免提电话,右边是定速巡航。

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仪表设计偏向于朴素,中央显示屏显示的信息挺齐全的。

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HUD抬头显示器。

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除了常规调整项目之外,大腿两侧和腰部支撑的松紧都可以调整。

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后排双区独立空调,为后排挽回一点高级感。

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车门内衬板不算很有设计感。

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扶手箱有点小,只可以放下手机零钱什么的。

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后备箱空间中规中矩,反正很难不够用吧。

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后排座椅可四二四分割放倒,和后备箱地板不算全平衔接。

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后排座椅可通过后备箱内的拉索放倒。

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电动开闭后备厢门。

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时刻提醒这是非全尺寸备胎,而且最好不要安装在驱动轴上。

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目前来说,顶级动力系统是3.0L机械增压发动机,最大功率达到380kW。

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全铝合金车身是操控灵活性的保证。

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前双横臂后复合多连杆悬挂,加上电磁减震器,操控值得期待。

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这是一辆驾驶者之车,具体的试驾感受请看首试文章。

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