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逍客是大家很熟悉的车型了。我们期盼已久的新一代逍客,也在今年终于来到了中国。【撰文、摄影:曾昭庆】

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上代逍客在2008年出来时,真的震惊到了我们。它的尺寸、它的跨界设计,在当时都是很超前的。趁着现在小型SUV红火,新一代逍客也意图要取得比上代更好的市场成就。

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上代逍客的前脸非常有个性,可以说是当时设计上最出位的日产车之一。但新一代逍客的前脸已尽量向大哥奇骏看齐,更带有新一代日产家族式的脸谱设计。

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尾部比上代更大方,但也略为缺少了一点上代的那种辨识度。

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新逍客比上代大了一圈,轴距也略长。

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日间行车灯样式与奇骏接近,一眼就能看出两者的亲戚关系。

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车厢内,新逍客更是与奇骏有非常多的相似之处。

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即使是顶配逍客,驾驶位也没有电动调节。好在虽然手动调节座椅有点费力,但还是能调到比较科学的坐姿。

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仪表也是我们很熟悉的日产的样式了。

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一键启动按钮,日产车主也必定很熟悉。

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方向盘上的操作按键很多,排列也很清晰。

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新一代逍客有很多辅助性的电子安全装备。

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例如BSW变道盲区预警系统就很实用,侧车道有车时警示灯会亮起,提醒驾驶员。

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只有驾驶位车窗有一键升降功能,行车时车门也不会自动上锁(可能要去4S店调出来),这些小装备还不够完备。

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和上代的改款逍客一样,新一代车型也会有CARWINGS服务系统。

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中控台这个系统与现在日产的其它车型是一样的,很容易上手。

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车厢内的很多细节都会让人想起奇骏。

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VDC车辆行驶动态控制系统是全系标配,这要点赞。

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前储物格内有USB、AUX、12V电源,都齐备了。

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中央手枕不能前后移动,且只有一层,削弱了些实用性。

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全景摄像当然也出现在了逍客上,但很奇怪的是它的这个系统仍然是有黑色的拼接线的,软件上并非日产最新的一代。

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前座椅很有日产风格,柔软,乘坐舒适性好。

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全景天窗面积很大,但坐在前排的人无法享受很多它带来的阳光和开扬感。

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后车门较短,上下车并不太方便。

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后座椅靠背较直且较硬,乘坐舒适性没有前排好。

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尾厢如果和缤智等对手比,还是很有优势的。

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尾厢下为小备胎。

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后座放倒后还是很平整的。

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新一代逍客现在主打的还是MR20系列的2.0L自然吸气发动机,稍后会有一台1.2T的四缸发动机推出。

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变速箱仍是我们熟悉的CVT。

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逍客因为和奇骏同平台,因此它的底盘结构比缤智等是要更高级一些的。

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日常行车时,CVT可以把发动机转速控制得极低。

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逍客有非常接近轿车的操控感,过弯时有SUV车型难得的乐趣。

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动力响应佳,什么CVT的打滑感已经很轻微了。

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比较失分的地方是噪音控制仍然不太好。

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更多关于新一代逍客的内容,请看我们的首试文章。

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