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国内紧凑级城市SUV市场又要增添一个新车型了,它就是东南DX7。【撰文、摄影:曾昭庆】

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东南汽车是国内老牌自主品牌厂商了,DX7这个重要的SUV产品相对于其它竞争对手来说,来得是有点晚的。

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DX7的外观和内饰设计全部交给意大利的宾尼法利纳设计公司完成。

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宾法也给了DX7一个相当动感的外观,很耐看。

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DX7的车身尺寸与同级对手基本相当,但它1900mm的车宽有点越级之感。

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前大灯内有一字型的日间行车灯。

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中网设计灵感来自鹰展翅,也与东南的品牌LOGO呼应。

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前轮拱处的这条曲线,是意大利风格很明显的设计。

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DX7在设计时充分考虑到了SUV的通过性需求,空载最小离地间隙200mm,而且接近角和离去角也都比较大。

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轮圈方面则是全系18寸。

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后视镜上可以看到各种摄像头,因为DX7有AVM全景摄像和转弯时的侧向影像辅助功能。

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车顶行李架可以动态负荷40kg,对中国一些消费者来说很实用。

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C、D柱设计融为一体,也是最近很流行的设计语言。

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车尾部分也是现在流行的将牌照框下移,以保证尾门整体感的设计。

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排气管很巧妙地融入后保险杠中。

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DX7的内饰同样设计得很惊艳,双色设计、中控台带皮革缝线等细节都有非常流行的元素。

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不过,方向盘只有两向调节,让内饰设计失了不少分。

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转速表设计很意大利,是逆时针转的。不过这个仪表盘在烈日下有反光现象,很遗憾。

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中控台上的8英寸屏幕采用外嵌式设计,这也是欧洲的最新潮流。屏幕内有东南的SEMI-II人机交互系统,功能非常强大,而且菜单反应非常快。

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东南认为触摸屏会影响行车安全,因此还是采用了实体按键控制。

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最核心的控制区是在这里,类似宝马i-Drive操控区的控制中心。东南这个操作区比宝马的功能略有简化,但同样好用,而且宝马上那个手写板功能,东南的也同样具备。

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双区恒温空调,可惜的是一些指示灯亮度不够,烈日下不太容易看清。

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电子手刹方向仪表台左侧。

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全景天窗自然也是必不可少的。

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座椅也采用双色设计,而且后排的靠背也是可调节的。

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DX7的后排腿部空间大得夸张,而且空调出风口也是齐备的。

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后排中央的这个扶手由于没有设计绳带,因此很难拉出来。

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尾厢的常规容积是同级主流水准,两侧轮拱的突出抑制也做得不错。

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不过后排座椅要放平,必须先把座垫掀起。好在DX7的掀座椅的轻便度做得还不错,比同级的风神AX7要明显好。

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DX7有电动尾门,还可以选装脚踢式开启功能,它也是暂时目前国内有电动尾门的SUV里最便宜的车型。

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DX7的发动机也主要来自三菱,目前先推出的是1.5T的版本,采用三菱4A91T发动机,也是大家很熟悉的了。

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目前我们试驾的车型只有手动挡,据悉自动挡车型的变速箱是来自HPT的5AT变速箱。

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底盘结构为前麦弗逊后多连杆,目前只有前驱车型,以后不排除会出四驱版。

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DX7的动力表现一般,主要问题是1.5T发动机的发力区间较窄,而变速箱齿比又不能很好地匹配它。

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不过这台车的底盘、转向等方面调校得都不错,NVH做得也较好。

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更多关于东南DX7的评价,请看我们的首试文章。

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