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1998年,奥迪TT是惊艳出生,据说设计图只用了4周时间就完成,当年是件挺轰动的事情。不过第二代就显得腼腆了,往操控方面钻。第三代的新款TT,沿用历代的线条,把经典传承下来,更重要的是,配置和科技化含量,终于对得起奥迪品牌了。【撰文、摄影:谭劲棠】

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外形轮廓跟上代车型接近,主要是把车身曲线收紧了,感觉更加菱角分明。

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尾部的改动感觉更不大,特别是在路上看,觉得跟前款很像。

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外观除了线条,就是把奥迪擅长的灯具引入,TT就是配有矩阵式LED大灯了。

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S-Line版本会有更多的外观套件,这是跟普通版最大的差别。

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尾灯也用上LED技术,但是灯组造型没有明显变化,或许奥迪也觉得原来的尾灯已经很好看了。

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尾翼可以通过手动模式升起,车速到达120km/h的时候也会自动升起,能给尾部提供下压力。只是到达250km/h以后,才有50kg的下压力增加。

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转向灯是跟A8L、R8一样的,单点顺序点亮的,很漂亮。

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车身线条很刚直,少了些圆润的元素。

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尾标依然保留数字式的命名规则,45对于TT来说确实只是刚刚入门,50开始才能称得上有快感,买奥迪买习惯了,对这个速度指标还是挺容易理解的,比单单的百公里加速要直观很多。

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我很喜欢这油箱盖的造型,铆钉式的设计算是回归了。

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排气管声浪在TT普通车型里面已经挺好听,但是要把转速用得凶狠点才有效果。

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高位刹车灯用上跟A7同款的长条状设计,贯穿整个尾部,夜间识别度很高。

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依托MQB平台的技术通用,盲区警示系统、车道辅助都出现在普通版的TT上。当然,这是高配车型的专属啦。

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相对外形来说,内饰才能称得上是革新的,跟得上潮流,手机有接入方式了,导航也有在配置表单里面了。以前的TT,这都是我们不可想象的。

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12.3寸液晶仪表盘,兼顾原有的仪表功能外,还把中控系统的功能集成在里面。

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想不到仪表的清晰度和运行能力,竟然可以支持电视功能。

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车辆的基础功能都有在里面,包括车辆信息,很好用,并且不妨碍原有的仪表功能。

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屏幕的尺寸蛮大的,所以兼顾导航功能是没有难度的。对驾驶员来说,读取导航信息会更方便。

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中控物理按键减少许多,只把驾驶部分留下来了。驾驶模式选择系统,这次也有了。

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虽然A3在强调自己的出风口有多少技术含量,但是相对而言,TT才能称得上有科技感。把空调控制的功能都集成在出风口上,以液晶屏幕进行显示,相当漂亮。

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quattro四驱系统成为TT的标准配置,而且扭矩的分配经过优化,响应速度更快,理论上会更加容易让驾驶者上手。

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座椅加热功能也在空调出风口上实现。

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方向盘握感更好,这次基本是照顾驾驶员,对于乘客就没有那么好的待遇了。

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MMI系统的选单放在挡杆后方,旋钮还能支持手写功能。

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前排的乘坐空间没有压力,就算是180cm以上的高个,都能妥妥且舒服地享受开车。

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座椅的包裹性很好,可惜包裹的角度没法调节,不像宝马车型那样,能够对自己身体支撑更贴近。

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座椅上还有专属的徽标,这是运动车型的共性。

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后排座椅只能用来做应急使用,不过有好处是,这对座椅能够直接给6-12岁儿童使用,是符合安全规则的。

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腿部空间是几乎没有,前排迁就一下,还能应急用一下。男生近乎无缘这后排。

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发动机将有两款提供,都是第三代的EA888机型,采用我们非常熟悉的2.0T涡轮增压,入门的TT采用169kW,370Nm的调校,而TTS会用到228kW,380Nm调校。两款发动机都会比以往在扭矩和功率上增加。

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雨刮水被安排在轮拱上,加注会很方便。

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更多关于TT的表现,我觉得是内在,包括车厢和动态表现,所以,想知道更多就移步到车评部分,我会继续说说。

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