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奔驰发布了国产版的标准轴距C级,除了轴距短了8厘米之外,C200的售价从31.48万元起,是最便宜的C级。这也可以看作是奔驰的一次曲线官降,轻了、便宜了,而且标准轴距全线均打出运动牌。【撰文、摄影:曾颖卓】

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C级标准轴距据称比加长版轻了73公斤,也就是一个成年男子的体重,这对加速性能和操控性都会有正面帮助,油耗方面也可以有些许得益。

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运动版的意思是将镀铬饰件改成亮黑色,例如“下巴”、格栅的内侧等,整体看起来更酷一些。

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标准轴距车型全系都配双出排气管,以营造运动感。

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从侧面看过去,确实会觉得短了不少,B柱往后有点像CLA。

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翼子板的隆起依然风骚。

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格栅上的黑色部分不用心观察看不出来,主要是因为它藏在了银色部分的后方。

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有点溜背的车尾,C柱线条没有长轴那么舒展,显得更短促。

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窗框和B柱也完全不使用镀铬而采用了黑色的处理。

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C200 4Matic配备了智能大灯。

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轮圈沿用加长版的样式,不过细看之下会发现它是一款双色涂装的轮圈,内侧采用了黑色,让车轮看起来更纤细。

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内饰也选择了全黑的配色,包括中控台上的那一条“鲸尾”,也采用了钢琴黑色的处理。

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中控台的整体格局和长轴距C级没有区别。

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COMMAND系统依然健在,并支持手写输入。

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7英寸的显示屏表明这是COMMAND的低配版本。

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空调出风口的“格栅”也采用了黑色处理。

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虽然标准轴距的车顶长度理论上更短,但还是提供了前天窗、后天幕的双天窗。

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全黑的内饰还挺有质感的。

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8厘米的差距直接反映在后排乘坐空间上。

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将前排座椅按照173cm标准调节至合适位置,后排膝部还剩下大约15厘米左右的空间。但中间隆起大幅缩短,不仅坐不了人,坐两边的人要把腿架在上面也很困难,因为脚只能藏在前排座椅下面,实际感受会更憋屈一点。

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173cm体验者的实际乘坐状况。

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后车门缩短了,搁手的平台也缩短了,所以手放在上面的姿势也不太舒展。

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后排USB充电接口依然保留下来。

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后备箱空间没有变化。

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取消备胎,取而代之的是一个储物空间。

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C200配备了可输出184匹的2.0T涡轮增压发动机。

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中出喷油嘴,侧置火花塞。

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和改款前相比,中冷器从前置风冷型改为了顶置水冷型,涡轮迟滞更小。

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前半部分龙门架采用了轻量化的铝合金制造。

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虽然说是运动版,但实际做紧急变线等动作的时候,车身侧倾和长轴版相差无几,但变线的身手则因为轴距缩短的关系,灵活了一点。

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标准轴距版还加入了4Matic车型。官方介绍说,相比于其他四驱系统增重120公斤,这套4Matic仅增重75公斤,不过前后动力分配是锁定为45:55,功能较为简单,不过对于应付一般的湿滑路面足够了。

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四驱系统对过弯极限没有太多的帮助,但出弯油门动作过大时,的确会没纯后驱那么狼狈。

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