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初代纳智捷5面市也就两年的时间,小改款的车型已经憋不住,赶紧来到消费者面前。虽然没有什么大改动,但改或增加的东西,都正是消费者所反映的问题,看看新纳智捷5这回能否改变我们心中的印象。【撰文、摄影:李立山】

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外形部分改动非常小,不用找茬模式都看不出来,不过外观不是重点,内在的改动才是重点。

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4690mm的车长,2720mm的轴距,在A级车中以都算是大车了。

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进气格栅部分同样的横条样式。

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车头灯有了一圈示宽灯,特别亮丽。

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车位设计没有改动。

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尾部标识多了一个Eco hyper的字样,这是新纳智捷5新推出的节油驾驶模式。

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后视镜的体积比较大,高速时所产生的风噪也比较明显。

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用了时下流行的双色轮毂。

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动态表现,1.8T+6AT的动力相当轻快,灵敏,高速行驶底气非常足。

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6AT变速箱反映略有点慢,不是激烈驾驶的话就没问题的,正常驾驶平顺性还是不错的。

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驾驶感觉轻松,转向有质感,指向清晰。

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底盘的韧性比优6的要进步许多,底盘的厚实感比韩系车要好。

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试驾期间的油耗记录:纯市区略带拥堵的路况,走了约50公里,油耗显示为12L/100km。

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纯高速路况,走了89公里,平均时速有86km/h,油耗显示为6.4L/100km,成绩有点出乎意料的好。

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内饰布局也没有变化。

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变的是这个多媒体系统,屏幕更高清,速度更快了。

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按键手感也大幅提升了,变得更加结实,没有之前的松垮垮的感觉。

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摄像头的分辨率号称也提高了,不过观感上没有切实感受到。

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全景摄像头,效果还不错,对物体的判断清晰,就是黑边比较大。

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抬头显示系统,有没有留意多了一条胶条,估计是用来挡尘的。

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全电子的仪表盘

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自动空调控制区是悬空的,设计比较悬。

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后面有一个设计来专门放手机的位置,可以完全收起来,不过收起来后就看不到手机。

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ECO hyper经济模式开启的地方

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另一边是全景摄像头开启的按键

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后视镜中集成有胎压和轮胎温度的显示

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座椅的包裹性不强,还有点偏硬,不过支撑得还算到位。

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6向电动座椅调节

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头枕看上去包裹性很好,可是位置太靠后,很难保护住头部。

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后排腿部空间是主流A级车的水平,空间大约和思域相同。

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这个小挂钩的设计非常实用。

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后视镜调节的按钮终于回到了正常的位置。

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这种杯架经过实测其实并不好用,很容易会发生冲突。

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HDMI,USB等接口都藏在扶手箱里。

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尾箱规整,空间足够。

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后排座椅能实现4/6分割放倒,不过放倒后并不能实现全平。

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备胎上的挡板,隔音,防震材料也是挺足的。

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