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真正要去体验一辆超级跑车,学习驾驭这种超级跑车的方式,最佳地点只有一个就是赛道,所以奥迪每年都有活动,让你开着它们最强的运动车型上赛道,当然主角其实只有一个就是R8。【撰文、摄影:李立山】

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以超级跑车的标准来评判,奥迪的样子算是很正经,很低调的啦。

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尾部的屁股造型还是挺大,挺翘的,不过也略显太斯文了一点。

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4.4米的车长,这车侧面看上去其实挺短小。

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有网友要求看车头的图,好,看看R8够不够杀气。

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尾翼可以自己手动控制升起,车速快的时候自己也会升起。

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大块的碳纤维饰板。

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有R8图案的油箱盖

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门把手隐藏在这里。

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用的是倍耐力P Zero轮胎,法拉利458 italia也是用同样的轮胎,前脸是235/35 R19,后轮是295/30 R19

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5.2L V10的自然吸气发动机,就静静躺在后方,最大功率386kW/8000rpm,最大扭矩530Nm/6500rpm。

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这台R8已经换上了7速双离合的变速箱,回顾我们的车评上回试的R8还是用AMT变速箱的。

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V10发动机真不是说笑的,由起步一刻就感觉动力可猛了。

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在雨天湿滑的赛道中驾驶依然很稳定,四驱系统起了不少作用。

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不过低速开R8其实会挺累的,因为他的方向特别重,双离合的顿挫感也是挺明显的。

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可惜试驾过程都有教练在压着速度,没有完全放开跑是个遗憾。

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双横臂独立悬挂

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内饰风格简单,配置也只是基本配置而已。

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方向盘风格和奥迪其他RS车型上的基本一致。

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运动型车型,换挡拨片必须是有的啦。

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奥迪经典样式的仪表板。

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配备有自动大灯。

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多媒体系统还是全英文状态的,不过这点奥迪也没想过要改,可能R8的车主就是喜欢,功能多了倒车影像一个。

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自动空调不知为什么怎么调都不够冷,开得我一身都是汗。

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尾翼,车身稳定系统的开关,很顺手都安放在这里。

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记得激烈驾驶完回来,千万别拉手刹,刹车很容易会被粘住的。

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储物空间就很紧凑了。

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不要想开R8的尾箱,它的尾箱宜家塞满发动机了,要放东西,记得是开车头盖。

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音响当然是好东西啦,B&O音响听人声最棒。

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车内饰也有不少碳纤维的饰件,这不是贴纸啦,而是真的为减重和运动感着想的碳纤维材料啦。

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这个尾箱盖的开关按钮,其实开的就是中置发动机的盖板。

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全新R8车型都配有quattro四驱系统。

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运动化包裹很好的座椅

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只有两座的布局,无需顾忌后排,乘坐空间当然是很足的。

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座椅可调的项目也很丰富。

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储物空间都比较狭小。

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后排这个网袋是最实用的,什么东西都可以往后面一扔。

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看看这个中置发动机车型才有的车头箱,空间确实是不如尾箱来得实用的,大概两个书包就塞满了。

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