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按照厂家的说法,东风风神L60中的“L”,代表这是东风旗下高端产品,但在我看来,后面数字“60”才是代表等级,而“L”则是为了和品牌下另一款A字头轿车作出区分。毕竟L60用的是PSA的技术,而A60用的则是日产轩逸技术。【撰文、摄影:冯晞帆】

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风神L60用了PSA的PF2平台,这个平台诞生出308、老408、C4L等产品。和A60外观高度照搬日产轩逸不同,风神L60的原创度很高,格栅还能看出些东风轿车的家族特征。

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不过侧窗窗线走向,后视镜造型和所放位置,都能看出些老408的影子。

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东风风神L60长为4712mm,宽为1820mm,高为1540mm,轴距2710mm。还要略长于老标致408,在A级车中属于较长的范畴。

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格栅具有东风风神轿车的家族特征,和A30、S30等车型类似。

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L60装备了时下很流行的LED日间行车灯。

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侧窗窗线设计,以及后视镜设计有老408、308等标致车的影子。

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无钥匙进入的设计和PSA车型一致,都是采用无按钮设计,手指在有两道小横线的地方轻刷一下,便能完成上锁操作。

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尾部设计完全看不出PSA车型的痕迹。

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东风风神L60装备了米其林博悦LC轮胎,尺寸215/50 R17。博悦LC轮胎市面上购买也得上千元一条,主要优势在于胎噪控制相当好。

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东风风行L60内饰设计远看会觉得更像日产轩逸,但当你仔细观察细节,以及用手触摸里面的材质,一种似曾相识的感觉迎面而来,这不是台雪铁龙C4L吗?

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我们体验的是L60顶配车型,采用了皮质方向盘,并有方向盘控制按键。

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一键启动被放在方向盘左侧,属于典型的雪铁龙特征。

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拨杆显然也是直接采用PSA集团的采购。

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高配置是L60的一大卖点,顶配车型的驾驶席采用电动调节,并带有记忆座椅和加热功能。

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副驾驶席的待遇要明显不如驾驶席,座椅为全手动。

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PSA轿车惯用的三角窗设计。

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车厢内所用的皮质,无论是手感软硬度,以及表面纹路,都和C4L高度一致。

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多媒体屏幕为触屏设计,集成了导航等功能。

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这块屏幕最特别的功能,当算360度全景影像,在窄街巷中穿行特别得心应手。

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后排空间属于东风风神L60的一大卖点,后排空间和C4L相当。

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后排没有中间头枕,追尾时对中间乘客颈椎的安全保护稍有欠缺。

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L60后排地台中央隆起较高,三人乘坐的实用度较低。

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副驾驶席右下方挖了一个储物格,随手放置手机会非常便利。

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备胎简直是奢侈,不仅为全尺寸轮胎,而且依旧采用售价过千的米其林博悦LC。

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东风风神L60分为1.6L和1.8L两种车型,均采用PSA提供的发动机。

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变速箱方面,1.6L全系配5MT,1.8L则配5MT和6AT。

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试驾会仅限于封闭场地,体验仍只是非常初步。对L60的第一印象,就是和C4L相似度很高。尤其是车轮压过场地的接缝位,感觉屁股和路面之间隔着一块厚熊掌,这是雪铁龙C4L的典型底盘特征。

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是的,L60底盘特性更像雪铁龙,而非更讲求运动的标致。转向也是如此,较慢的转向比例和C4L相似,不过方向盘要比C4L来得要轻。受制于场地,动力系统没有真正体验到(我们试驾的是1.8L 6AT车型),脑补估计也是跟C4L 1.8L八九不离十(本来就是用同样的机械)。在小赛道里,每次出弯踩油,变速箱会稍迟滞一下,然后动力才接上往前走,看来变速箱依然不太适合于激烈驾驶。

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