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如果有人说给辆M6你试试,先别兴奋,那不一定是宝马M6,也有可能是马自达M6,甚至是比亚迪M6,而上海车展时又来了一台M6,它就是海马汽车主打年轻运动的新车M6。

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车展时见到M6简直就是复刻版的老马6,不过细细去看又觉得不像了,还是有点自己风格的。

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尾部线条就完全联系不上老马6了,亮丽时尚是完全能做到的。

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看车顶A、C柱子的设计其实和海马自家的M5非常接近,可以估计车身是大,但是乘坐空间不会很大。

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车头挺清新的,几乎没有用时下流行的镀铬装饰。

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尾部还有高位刹车灯

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使用双排气管输出,气势挺够的。

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标配佳通的205/55 R16的轮胎

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全系车型都使用1.5T的发动机,最大功率120kW/5500rpm,最大扭矩223Nm/1800-4000rpm

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配搭一台来自punch的CVT变速箱。

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动力是很够的,可惜就是不够平顺。

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整车的NVH做得比较差,噪音、震动都比较滋扰。

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底盘滤震效果一般,特别是后悬挂的弹跳感觉特别明显。

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新设计的内饰风格,确实比M5来得有进步。

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方向盘有个好像雪铁龙C4L方向盘的金属包边,特别是够特别的,不过好像实际意义并不大。

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一键启动的开关不走寻常路,被安排在这里了。

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仪表盘样式简洁,蓝底白字易于观察。

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仪表中央的显示屏,有实时的胎压显示,不过同时试驾的几台车都显示左前轮胎压过高,具体原因未明。

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油耗方面,只有瞬时油耗显示,没有平均油耗可看。

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多媒体系统是M6重点升级的对象。

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不过体验下来,反应速度还是偏慢的。

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可以通过HDMI线直接把手机屏幕的内容投影到车载显示屏上,连接也非常方便快捷。

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海马M6最核心的卖点是这个Moofun系统,可以通过手机来查看和控制车辆。

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内饰用了许多仿碳纤维的贴纸,这个家用车的身份并不配,有点怪怪的。

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自动空调的样式。

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总结的空调状态显示比较精致

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各总能的控制键

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有意思的是刚刚出现有的尾箱门开关,这里又有,似乎有点重复了。

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多功能方向盘的按钮比较细,其实并不好按。

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天窗是有的,不过尺寸比较小。

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内部空间其实就是一台大A级车的水平。

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座椅比较硬,做久了会容易累。

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要去控制窗户时,会被门把手顶住,动作相当奇怪

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后排空间就是一台正常A级车的水准

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后排座椅依然偏硬

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地台中央有少少的隆起,不过对乘坐影响不大

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M6各处的储物空间齐备,不过空间都做得比较紧凑。

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尾箱深度非常好,可惜做工不够好,不够平整,影响装载能力。

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可以实现4/6分割放倒座椅,放倒后地台基本做到全平

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