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大众很有心思地将Up!进口到国内销售,并且定位和Smart类似的精品城市小车,举着环保、容易驾驶的口号,而不是将这辆“廉价”小车国产化。这么做,是买产品,还是买情怀?【撰文、摄影:谭劲棠】

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大众想要这么做,肯定得满足年轻消费者对颜色的要求,四种颜色都是非常显眼的,从视觉感官来看,Up!已经能够让你在路上驻足观看。

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Up!尺寸要比Polo更加紧凑,是准微型车的身材,而厂家更愿意看到别人认可Up!的身材娇小,因为这样在城市里面能表现灵活些。

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普通汽油版本的Up!,大灯就没有华丽丽的装备,日间行车灯也是最传统的卤素灯泡,没有电动版的LED灯带,看起来总觉得少了点意思。

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前雾灯并不是标配,而是高配Up!车型的配置。

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Up!设计师说,这辆车应该让路人看到都会报以微笑,所以前保险杠这咧嘴的造型,是必须具备的。

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Up!身上算是科技配备的,就只有这刹车辅助系统,能在城市低速行车的时候,进行制动辅助,降低碰撞风险。

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Up!两个配置都用上15寸轮毂,区别在于两者的造型,低配Up!会看起来古典些,而高配Up!看起来会多点运动的味道。

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镀铬是高配Up!的标识,后视镜有着大大的镀铬装饰,可是这里放这么大块镀铬装饰,是非常容易惹指纹的。

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车侧这条镀铬饰条倒是用得恰到好处,可惜低配就无缘看到这条镀铬饰条了,买低配的车主只可以求助TB。

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配置单上说的全景天窗,对于Up!来说,确实天窗的面积很大,可是回到现实当中,这块天窗只能算是尺寸偏大而已,依然是个普通的天窗,算不上全景。

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尾部有个小小的唯一,装饰作用居多。

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后门车窗是不用消费者诟病的地方,只能掀开,而不能正常打开,瞬间让这台车看起来廉价不少。

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后窗只能往外掀开那么一点点,给后排乘客透透气。

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无论是前面还是后面,Up!看起来都觉得挺Q的,搭配这些鲜艳的颜色,能有点精品小车的味道。

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从外面看上去,这块尾门很像是全部都用玻璃构造出来,实际上内部有钢结构支撑,只是外部表面用上玻璃而已。

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前后灯光源待遇都是一样,普通的卤素灯,看起来还是很缺意思的。

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后保险杠也有类似的咧嘴造型,但没有车头那么明显。

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这次进口国内的Up!暂时只有四门版本,厂家还说根据日后的反馈,再考虑将双门版本引入。

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我们这辆试驾车内饰的搭配就很沉闷,全黑加钢琴黑饰板,显得太“运动”了,其实这块饰板还有撞色选择的呢,黑色也能很时尚。

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这也是典型的全黑内饰,可是饰板选择了和车身同色的蓝色,撞色搭配以后,看起来就跟我们测试的试驾车差很远了。

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另外还有浅内饰可以挑选,再加车身同色的红色饰板,感觉也挺好的。

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除了前面的饰板可以挑以外,座椅两侧皮质包裹也能挑颜色,想出众点可以选择鲜艳的颜色,别要黑色和棕色那么沉闷。

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驾驶席座椅有高低可调,调至最低以后,对于身高180cm的我来说,头部余量还有不少,空间是足够的,但是前方的视野依然让我觉得有点局促。

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后排头部空间还可以,只是开门的角度有点小,在停车位上下车会有点不便。

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虽然看上去,后排很像是普通的三座布局,实际上,这只是为了两个乘客准备的,行驶证上面也表明这是辆四座车型。

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这辆Up!在标准配置部分没有含糊,大灯高低可调是有配备的。

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当不少人觉得为什么中间没有空调出风口的时候,大众设计师原来将它藏在中控屏幕后面,看起来更像是除雾装置。不过有点不好的是,这空调出风口是没法关的。

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这看着很像车身稳定系统的按键,实际上是刚才提及的刹车辅助系统按键。

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Up!全系列都配有手动空调,但是上面标示的字体实在是太小了。

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这是大众RCD215车载系统,屏幕看上去很简洁,几乎没有什么功能存在,实际上,年轻人所需的多媒体播放,这基本都能支持。

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因为由Garmin提供的屏幕,来辅助这套系统和车辆信息的显示,这副屏幕尺寸大约比普通的iPhone 6大那么一点点。

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想要多知道点车辆信息?你可以通过这块Garmin屏幕来实现,甚至能做到三个转速表同时出现。

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车门板直接侵入到车厢,这做法跟甲壳虫相同。

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手套箱看起来觉得很充裕,但实际可容纳的物品其实不多。

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目前Up!仅有一款发动机可以选择,是最新的EA211的系列当中的MPI发动机,排量999cc,最大马力75ps,最大扭矩95Nm,官方公布的百公里加速时间要13秒多,数据不算出色。另外我还想说,对于珠海这类限制排量的无聊城市,Up!是不允许上牌的。

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大众特意在发动机舱内安装减震装置,务求降低这副3缸发动机所带来的震动,但实际上震动依然少不了多少。

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这副所谓的5速序列式变速箱,听起来很有赛车的感觉,实际上是一副准半自动变速箱,简单点说就是AMT。

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前轮拱内还有涂层缓冲,能降低些许胎噪和碎石击打产生的噪音。

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后轮拱就只有简单的涂料,行车遇到路面有碎石的话,这路噪确实有点过大了。

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后尾门开启角度并不大,想要放大件物品有点困难。

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尾厢容积看起来很小,标准情况下仅能帮助我们放些超市买回来的东西。

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掀开盖板以后,下层部分原来还内有乾坤,悄悄放些隐私物品也没问题喔。

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别以为这里有了下沉的尾厢空间以后,备胎会不见了,尾厢最下面依然有着小一寸的备胎存在,外出扎钉也不用心里没底。

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Up!尾厢后部是没有任何包覆的,直接能触摸到车架外壳的,很有金属感呢,可是这会让后部的噪音更容易渗入到车厢。

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标准情况下,Up!的尾厢仅仅能勉强容纳标准尺寸的登机箱,再多的东西,只能通过翻倒后排座椅或者掀起下方的遮盖板来完成。

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Up!想走Smart这类城市小精品的路线,但是作为Smart车主,我能够开着这辆车大摇大摆地到奔驰店保养,而Up!只能回去大众保养,跟Smart的品牌价值差距不少。那么实际的产品表现如何?我们迟一天再说。

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