新车评网图库 >  东风英菲尼迪QX50图库
68534

英菲尼迪作为第一个国产的日系豪华品牌,之前已经推出了轿车产品国产Q50L,很快地,我们又迎来了东风英菲尼迪的第二个新车型——QX50。【撰文、摄影:曾昭庆】

隐藏
68534-东风英菲尼迪QX50
1/36
68527

QX50之前就是英菲尼迪的EX车系,在英菲尼迪更改全系车型命名规则之后更名为QX50。这一回QX50的国产,也让其价格下探到35万元左右,比以前的进口版本性价比高了不少。

隐藏
68527-东风英菲尼迪QX50
2/36
68535

QX50原本是在G35的时代开发的,因此它的外观仍保留着很多G35时代的英菲尼迪设计特征。

隐藏
68535-东风英菲尼迪QX50
3/36
68536

其浑圆的身段,也非常具有辨识度。

隐藏
68536-东风英菲尼迪QX50
4/36
68526

这回QX50不仅仅是国产,其轴距还比以前的进口版增长了80mm,有望改善以前其后座狭小的空间。

隐藏
68526-东风英菲尼迪QX50
5/36
68528

车头部分相对于以前的EX已经做了很多改变,例如中网、保险杠等,但我们从大灯等细节还是能找到以前G35的影子。

隐藏
68528-东风英菲尼迪QX50
6/36
68532

中网改成了类似Q50的英菲尼迪家族最新样式,更加有立体感了。

隐藏
68532-东风英菲尼迪QX50
7/36
68529

国产版的轮圈加大为19寸,更加威武。

隐藏
68529-东风英菲尼迪QX50
8/36
68530

QX50的C柱造型非常精致,当年EX在出了这个设计之后,总被其它厂家有意无意地模仿。

隐藏
68530-东风英菲尼迪QX50
9/36
68531

银色的行李架不仅有装饰作用,必要时也可以固定一些物品。

隐藏
68531-东风英菲尼迪QX50
10/36
68538

QX50的车厢与原来的EX相比变化不大。国产车型的用料做工水准相对于原进口车型也未见明显下降。

隐藏
68538-东风英菲尼迪QX50
11/36
68539

方向盘更换为类似Q50的家族最新样式,是车厢里比较明显的变化了。

隐藏
68539-东风英菲尼迪QX50
12/36
68524

仪表是典型的英菲尼迪特色,清晰易读。

隐藏
68524-东风英菲尼迪QX50
13/36
68542

由于这个车厢确实设计年代较早了,因此总会显出些老态,例如中控台上的按键数量极多,一时并不容易熟悉。

隐藏
68542-东风英菲尼迪QX50
14/36
68523

中控屏幕可以触摸操作,也可以通过下面的实体按键操作,但这里的按键实在是太多了些。

隐藏
68523-东风英菲尼迪QX50
15/36
68522

AVM全景影像系统是当年EX首推的招牌装备,但似乎现在它并未做太多更新,拼接得还没有日产的一些新车上的好。

隐藏
68522-东风英菲尼迪QX50
16/36
68543

车厢内的一个很大问题是储物空间较少,前门上的储物格连饮料都放不进去。

隐藏
68543-东风英菲尼迪QX50
17/36
68544

后门上,干脆连储物格都没有了。

隐藏
68544-东风英菲尼迪QX50
18/36
68545

前座椅也有点老态了,座垫偏短,承托力不算出色。

隐藏
68545-东风英菲尼迪QX50
19/36
68547

但前座头枕后的这个衣架得以保留,值得表扬。

隐藏
68547-东风英菲尼迪QX50
20/36
68546

后座由于加长,空间表现确实出色了,主观感觉比Q5还大。

隐藏
68546-东风英菲尼迪QX50
21/36
68548

尾厢空间就没太大变化,在同级中是偏小的。

隐藏
68548-东风英菲尼迪QX50
22/36
68549

但尾厢的一些细节设计得很出色,例如遮物帘的拉手都是镀铬的

隐藏
68549-东风英菲尼迪QX50
23/36
68550

收起时还有固定装置,防止发出噪音。

隐藏
68550-东风英菲尼迪QX50
24/36
68552

后座可以电动放倒和回位。

隐藏
68552-东风英菲尼迪QX50
25/36
68541

连排挡杆后都有回位的控制按键。

隐藏
68541-东风英菲尼迪QX50
26/36
68553

放倒后排座椅后,装载容积就还是挺可观的。

隐藏
68553-东风英菲尼迪QX50
27/36
68551

可能是要让位于高档的BOSE音响,尾厢下为小备胎。

隐藏
68551-东风英菲尼迪QX50
28/36
68525

国产的QX50保留了以前的2.5L V6发动机。

隐藏
68525-东风英菲尼迪QX50
29/36
68540

变速箱仍为7前速。

隐藏
68540-东风英菲尼迪QX50
30/36
68537

而且国产版仍为全系四驱,平时为100%后驱,必要时最多可将50%的动力传递到前轮。

隐藏
68537-东风英菲尼迪QX50
31/36
68556

和现在很多2.0T的对手相比,QX50的动力爆发性并不算强。

隐藏
68556-东风英菲尼迪QX50
32/36
68555

它做得不错的是操控性,以及底盘舒适性。

隐藏
68555-东风英菲尼迪QX50
33/36
68557

另外这台车的静音水准表现也相当出色。

隐藏
68557-东风英菲尼迪QX50
34/36
68554

在非铺装道路上,这台车的车身刚性好,底盘也能很好地吸收路面震动。只不过由于通过性不算强,也不能指望用它去做太极限的越野了。

隐藏
68554-东风英菲尼迪QX50
35/36
68533

更多关于我们对QX50的评价,请参阅我们的QX50首试文章。

隐藏
68533-东风英菲尼迪QX50
36/36
友情链接