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瑞风M3定位在M2和瑞风之间,考虑到瑞风M2是台类似于日产骊威的轿车化MPV,可以说瑞风M3是江淮阵型中体态最小的“面包车”。

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瑞风M3看着有点像台缩小版的奔驰MPV。

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瑞风M3这类方盒造型MPV惯有的问题,就是倒车视野很差。倒车时无论外内后视镜,很大一部分后方景物都会被车尾遮挡掉。所幸瑞风M3标配了倒车雷达,不过我们还是建议车主再自行加装可视倒车。

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低配车型为双色车身,下保险杠为黑色,工具车味道较重,高配车型则回归较传统的单色车身。

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低配车型并没有雾灯。

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瑞风M3装备朝阳Radial RP26轮胎,尺寸为195/65 R15。

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瑞风M3长为4645mm,宽为1740mm,高为1900mm,轴距为2810mm,尺寸和东风风行菱智相当。

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在做工和材质处理上,瑞风M3要明显好于风行菱智,不会给人扑面而来的塑料感。当然啦,瑞风M3目前公布的预售价为8-9万,也是要明显贵于风行菱智。

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瑞风M3方向盘。

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瑞风M3中控台。

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出风口是瑞风M3车厢为数不多有亮点的设计,可直接通过上面的旋钮调节风量,逻辑和奔驰的新车类似。

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车厢塑料面板表面处理得不错。

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前排能看到不少卡槽,但现在很多地方加肥了的高速卡已无法塞入。

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低配中排为一体式座椅,没任何调节功能,但也非全然一无是处,比如右侧腾出一条很宽的过道,第三排乘客进出更加方便,而且这种布局对载货也有裨益。

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高配独立座椅不仅在横向坐得更宽松,而且还能调节前后和靠背角度。可惜哪怕到配置更高的2.0L车型,中排独立座椅依然没有靠手,实在让人不解。

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高配车型独立座椅可调节靠背角度,可让乘客躺下来小憩片刻。

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无论中排怎么调节前后,第三排都有很宽松的腿部空间。

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值得称赞的是,第三排的三个位置都是三点式安全带。

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整个后排只有第三排侧窗可以打开,但也仅是能推开一个小缝。

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整个后方只有中排有出风口,第三排属于“春风不度玉门关”的地方。如果在炎炎夏日,估计真能用来当桑拿间。

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在7座状态下,瑞风M3尾厢深度仅供堆放行李箱等小件物品,它的真实装载能力,在翻折第三排座椅后才会展现。

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高配车型翻起第三排座椅后,尾厢塞下洗衣机也没问题。

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低配车往两边翻起第三排座椅后,中排右侧宽敞的过道此时变成很大的载货空间。与此同时,低配车型的中排座椅靠背可往前翻平,让出更多装载空间。

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翻倒第三排后,尾厢深度比七寸长腿还要长。

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瑞风M3采用江淮自主动力“Green Jet”,1.6L发动机为全铝结构,有双可变气门技术。此外,还有2.0L车型可供选择。

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与1.6L DVVT发动机搭配的为5速手动变速箱。

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瑞风M3油离非常好控制,甚至“傻瓜”到有点像学车时的教练车,无需踩油门,只要将离合放到一半就能前进。

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尽管瑞风M3起步时的亲和力很高,但走起来后还是暴露1.6L发动机,拉动这台大车的力不从心。为跟上车流,使得我要长时间过半油门来加速。

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瑞风M3短车头让发动机很靠近乘员舱,加上缺少隔音物料,使得发动机声巨细无遗地传入车厢,乘客甚至能通过声音,来判断出驾驶者的右脚变化……上到高速后,80km/h对应转速是2500转,跟轿车比也不算特别高,但噪音已大得要拉高嗓门才能谈话。

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