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乘着近期最热的雾霾和环境污染话题,长安汽车也适时推出自己在电动车领域的试水之作——逸动纯电动版。究竟上年进步神速,屡有佳作的长安,在电动车领域的产品素质会不会给我惊喜,继续看下去吧!【撰文、摄影:李立山】

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68325-长安逸动纯电动版
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纯电动版逸动原汁原味地沿用普通版的外形设计,只在细节装饰上才加上点纯电动的印记。

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尾部看依旧没看出和普通版逸动的差异所在。

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大小尺寸上当然也普通一致了,不过车身高度增加了25mm,应该是为了增加底盘电池的离地距所刻意提高的。

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车头这个蓝色的进气格栅是识别纯电动版逸动的最佳方法,只是这个装饰多少感觉不太讲究。

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两侧还有EV的标志,观感上其实不算和协调。

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尾部非常低调,一个告诉大家我是电动版的标识都没有。

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配备玛吉斯205/60 R16的轮胎

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充电的位置在哪里?快充躲在车头长安的标志下方。

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普通家用充电口在原来油箱盖的位置

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逸动电动版搭载的是一台输出122马力的电动机,这台电动机的峰值扭矩为280牛·米。

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配备电动车单速变速箱

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驾驶感觉和普通汽油车的感觉差异不大,最大优势是电动机那无与伦比的加速快感。另外悬挂感觉是有重新调校过的,不过感觉悬挂的行程长期被压得只剩下3分之一,悬挂很容易就到底。

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新车最高时速为150km/h,其装配的锂离子电池组容量为80AH,就装在整车的车底位置,续航里程为200km。

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后轮拱位置加了一层隔音棉的东西,还有管路经过,明显是和电池的布局有关。

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内饰风格还是原原本本的逸动,一点没感觉到电动版有什么特别之处。

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驾驶区风格是越看越有福克斯的即视感。

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仪表盘的位置终于有点电动车应有的不同了,没有了传统的转数表。

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左边是电量表

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右边指示的是电能的使用情况

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这些密麻麻的按键,看着都觉得操作特别费劲

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手动空调系统,按键还是比较混乱

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中控台顶有时间显示

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下方有点烟器、电源和USB接口,位置离档杆比较近插拔其实并不很顺手。

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多媒体系统功能齐全,触屏的效果好,反应灵敏,使用还是相当顺心的。

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在多媒体界面里还是有一些电量的信息,但信息并不丰富

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另外一个界面有瞬时耗电量和剩余的巡航里程显示。

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左边是音量控制按钮。

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右边是切换按钮,别看方向盘两侧都有按钮,其实是没有定速巡航功能的。

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车头快充口开关的按钮

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慢充口盖的开关

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长安这回来给我们配了一个台“充电宝”,里面有大量电池随时保障车辆的续航问题。

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充电时就只有这两个小小的标识,并没有明确显示具体的充电情况,电量等信息。

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内部乘坐空间与普通版的逸动完全相同。

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前排座椅的调节按钮用起来感觉效率特别低。

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后排空间也没有变化。

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头枕位置不能上下调整。

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地台还是比较平整的。

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尾箱空间由于电池和线路的占用,是比普通版的逸动要小大概5分之一。

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