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2015年,捷豹给F-TYPE再增加些选择,现在多了手动挡版本,增添四轮驱动,再有高性能敞篷版本的加入,这次更新装备的行为,让F-TYPE进一步增加吸引点,玩味更加充足。【撰文、摄影:谭劲棠】

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这次捷豹给高功率的3.0版本和5.0版本配上四驱系统,从外观部分来看,F-TYPE只是细节处会有改变,如果想一眼看出两者的差异,恐怕难度很高。

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相比车头,尾部的改变也非常难以察觉,最明显的还是四驱版多出的AWD徽标。

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新款F-TYPE提供外观套件选择,所以发动机盖的进气口也能有所不同,能多些个性化的元素。

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智能大灯系统能自动调节远光,具备随动转向辅助,夜间试驾的时候,这对大灯的照明效果不错。

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隐藏式的门把手很有意思,解锁会自行弹开,上锁就会缩进。同国籍的阿斯顿马丁的门把手也是采用同款设计。

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四驱版本的发动机盖线条会更为突出,给四驱系统流出空间,随便做个小修改,增添些新鲜感。

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普通版本的F-TYPE已经有性能不错的刹车系统,当然你还可以嫌弃这不够用,选装制动实力更强的碳陶瓷刹车系统,轻了21kg,制动效果更好。

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从这角度看,容易发现发动机盖曲线的变化。

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尾灯造型没有变化,半圆的尾灯造型已经被引用到最新的XE身上了。

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尾灯在夜间的识别度很高,容易判断这是辆F-TYPE,当然,如果旁边有辆XE在就另当别论。

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官方消息说,这套排气管用了全新的设计,可是要分辨出来并不容易。

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除了排气系统以外,AWD标识可谓是最容易看出来的差别了,但这仅限于四驱版本喔。

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内饰同样没有做修饰,还是那股熟悉的味道,没给我们玩“大家来找茬”的机会。

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方向盘的换挡拨片虽然小巧,不容易被发现,可是这手感,实在让我着迷。

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空调出风口这些细节的部分,都能找到捷豹的徽标,让我们感受到精致和用心。

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注重性能和运动,中央资讯幕也有圈速的功能。

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驾驶模式选择系统不可缺少,布局的位置并不算清晰,旁边有许多按键,需要时间适应。

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这套桶椅的造型就很有感觉,包裹性足以支撑后轮滑动所产生的G值,直至高潮也不会让你投诉。

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自动版本依然是采用来自ZF的Quickshift八速序列式变速箱,换挡效果同样出色。

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我很喜欢这套中央的空调出风口,启动车辆瞬间才会升起来工作。

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平常静止不用,这个中央空调出风口会下沉,不清楚的话,乘客会以为这是储物格而已。

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车厢最大的变化是加入了捷豹最新的InControl车载系统,全新的XE也有装备,这套系统界面美观程度和使用便利性都不错。

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除了新增的四驱版本,3.0T也提供手动变速箱可以选择,但仅限于后轮驱动的版本。

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即便是手动挡车型,但内饰应有的跑车气势依旧存在,没什么减分的项目。就是这米白和黑色的搭配,显得太温驯了。

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手动变速箱行程偏短,每个卡位都很清晰,手感不错,动态驾驶容易让我们留恋,是套非常有意思的变速箱,兼顾激烈驾驶和街道游荡。

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虽然蜕变成手动挡,但是驾驶模式选择系统并没有缺失,排气管声浪依然能让我们轻易辨认出这是辆F-TYPE。

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这次可以选择的发动机也有所改变,现在有3.0T高低功率两个版本和5.0T一个版本,其中3.0T高功率和5.0T版本都拥有四驱版本,手动版本只留给3.0T版本选择,且只能是后驱车。

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嫌刹车系统还不够震撼,碳陶瓷刹车系统也能列入清单当中,亮黄的刹车卡钳是最醒目的标识。

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用眼睛看到的部分,F-TYPE改变很少,几乎没有什么实际意义,本来已经足够骚包,能满足大部分人对跑车味道的要求。这次新款的F-TYPE改变的核心,都需要身体各个器官去享受,这部分就留给首试解答。

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