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2015年大众在中国上市的第一款新车,也是非常重头的一台新车——凌渡,现在终于来到我们身边了。这台车不仅有着轿跑外观的卖点,还有着很多很多别的新东西。【撰文、摄影:曾昭庆】

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首先要说说大众的这个新尾标,现在大众用扭矩数字范围来作为动力标识,而不再是以前的什么1.4TSI、1.8TSI了。但是,这个数字并非是发动机扭矩的准确数值,例如这台凌渡330 TSI,它的发动机扭矩其实是300Nm。

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凌渡以轿跑外观作为卖点,但其实以轿跑的标准来衡量,它算不上非常漂亮。

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只是它在大众家族里算是一台外观独特的车型。

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它身上一些细节设计,还是会让人印象深刻。

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车头部分,虽然设计师想突出一点轿跑车的视觉冲击感,但看上去还是非常大众。

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大灯不仅有新式样的日间行车灯,还有自动远光灯等高级配置。

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作为一台轿跑车,没有无框车门是凌渡外观一个很大的缺憾。

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车轮方面采用17寸的马牌MC5轮胎。

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侧面这条腰线也是凌渡外观设计的亮点之一,一般车的腰线只是一条线,而它的这条真的是三个截面的融合。

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LED尾灯的样式也非常大众。

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车尾的横向线条很多,设计师称这是为了增加车尾的立体感,让车尾看起来更厚重,满足中国人的审美需求。

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天窗是MQB平台车型的典型样式,不是全景天窗,但足够大。

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凌渡的车厢氛围同样非常大众。

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但一些细节设计,它还是想显示与其它大众的不同,例如中控台向驾驶员方向略倾斜。

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例如空调出风口也不是完全的方方正正了。

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仪表的样式常规,但中间的行车电脑显示屏却悄悄变成了彩色的了。

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方向盘上的按键数量很多,而且手感很出色。

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中央这个多媒体娱乐系统是另一个亮点,它功能丰富,菜单反应迅速,可以调节很多车辆的功能,还可以和手机进行连接。

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凌渡车内的装备非常多。

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但很多是要加钱选装的,这就有点不值了。

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车内储物格设计还挺有心思的,例如前排中部的这个杯座是可以放入脉动的。

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后排中央扶手上的储物格可以灵活变换,放入利乐包也很方便。

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凌渡的前排座椅设计上注重包裹性,实际乘坐体验不错,包裹感不错的同时又不会显得挤。

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后排座椅采用类似设计,但这会让中间位置的乘客比较难受。

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后排腿部空间其实可以接受,就是后排中央的鼓包实在是太大了点。

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凌渡的尾厢高度一般,但深度相当好,内壁平整度也很不错。

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备胎是16寸、195宽的,小一号的备胎。

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后排座椅同样可以放倒,但放倒后不能和尾厢地台连成全平。

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凌渡有1.4T和1.8T的车型,这次我们试驾的是1.8T的。这台1.8T发动机是最新的第三代EA888发动机,主要注重的是提升燃油经济性。

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变速箱也是很有话题的,新的7前速湿式DSG变速箱。

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底盘方面,凌渡是MQB平台车型,前后悬挂均为独立悬挂。

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凌渡的操控其实还是有浓厚的大众风味,不会特别偏向运动或舒适,而显得很中性。

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底盘的滤震质感是值得表扬的方面,确实比非独立后悬的速腾更好。

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新的7速DSG变速箱表现也确实好,尤其是在中低速跟车的时候,不再有以前的7速干式DSG那种强烈的顿挫感了。

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更多关于凌渡的试驾感受,请看我们的凌渡首试文章。

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