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东风日产的合资自主品牌启辰,终于在这片SUV热土上推出了自己的首款SUV作品,基于日产C平台的T70。源自日产的技术,9.88万的预售价,名副其实“操”合资的心,给自主的钱,充分说明何谓合资自主。【撰文、摄影:曾颖卓】

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T70是启辰品牌从“无到有”,解决了生存问题之后,开启2.0“有到好”的时代,至少从外形设计上,看得出来启辰已经扔掉了拐杖。

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轴距和逍客一样是2630mm,不过外部尺寸长宽高,4542*1786*1642是全面超越逍客,而它的发福,最大得益就是车内的头部空间和后备箱的扩容。

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前脸采用了“羿”的设计元素,一对银色的“眉毛”是启辰的家族特征。

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从后45°看过去,T70还是比逍客更粗犷一点,更像SUV的。

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车尾的整体造型成熟度比较高,稍微超出二三线城市对这个价格区间车型的期待。

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由于和逍客出自相同的平台,T70有着强烈的逍客即视感。但启辰在T70身上彻底地执行了自己的设计元素,摆脱了原型车的影子。

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从这张图大致可以看得出,T70比逍客增长了180mm的车身总长度都去哪儿了。

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设计师给了你一双透镜的眼睛,你别用远光档盯着对头车。

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双腰线和倾斜向上的下窗沿,大大提升了T70的动感。

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很有立体感的运动化裙边好评,希望最下沿能有一点黑色塑料缓冲一下,不然干粗活弄花了可心疼死。

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中网设计足够得体。

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后视镜的总面积变小了,但视野范围还是非常广,给人很充足的信心,低调的镀铬饰条,也许是因为车身颜色的关系,看不太出效果来……

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白眉鹰王么。

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尾灯藏了个“Puma”。顺带一说,T70的后雾灯放在了后下方中央,避免了左右大灯排列不对称,强迫症患者福音。

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17寸轮圈比较有力量感。

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车顶行李架可以承重50公斤,不走颠簸路的话70-80公斤也吃得消。

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T70 2.0搭载日产MR20DE发动机,输出功率与扭矩与逍客一样,106KW@5200rpm,198Nm@4400rpm。

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启辰T70的内饰虽然不难发现日产系的影子,但重新设计过之后,它还是呈现出了自己的独特风格。

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中控台颇有立体感,而且其易用程度并没有为设计妥协太多。

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驾驶席坐姿和常规SUV相近。

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黑色全真皮座椅是手动和自动顶配均有的配置。

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头枕导杆有一个刻意向头部靠过去的弯曲,提升了乘坐的舒适性。

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虽然是SUV,但车内高度大部分被坐垫高度消化掉,头部空间和轿车无异。下面两张图是凑数的,左图是手动顶配,有多媒体控制没有巡航,右图是自动顶配,多媒体控制和巡航都有。

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CVT自动顶配有自动空调,6速手动顶配则是手动空调。

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后排空间看着比实际感受要稍大,原因在于坐垫比较短,所以膝部空间看似很大。

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两个后排座位乘坐起来都挺舒服的,是可以昏昏睡去的那种,但中间那张椅子完全就是后备的,可翻下来做中央扶手的靠背相当硬。

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按照笔者身高(173cm)调整好的驾驶席座位后,后排的腿部空间如图。头部空间版面所限没有图片,大约是头顶离天花板有15厘米的样子,只能说车顶的凹陷做得太到位了。

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后排福利还是挺到位的,额外两个杯架,空调出风口,大冷天确实管用。炮弹形的空调出风口设计感不错,可是和整车内饰的协调感一般。中央扶手席的杯架不能放水,挡把操作困难。遮阳板上专门设计了夹各类卡的夹子,点赞。

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炮筒形的仪表颇有设计感。有点特别的是,打开大灯后仪表板背光不会变暗。

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储物空间一览。

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车门内衬板就是日产范儿。前排有三盏室内照明灯,分别照左右座位还有中央扶手区。

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后备箱基础容积534L。备胎并非全尺寸。行李舱前后总共4个小固定钩,还有一个小隔间,都是很实用的小心思。

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四六分割的座椅,放倒后没能达成全平,不过一到“槛”帮助提升了阶梯的工整度。

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越野?跑烂路而已。

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启辰T70的动态性能,请留意稍后推出的首试文章。

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启辰T70的动态性能,请留意稍后推出的首试文章。

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