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恰逢是X系列诞生的15周年,宝马今年的步伐很频繁,从最初的X1、X3年款,到全新X4、X5车型,再到现在的第二代全新X6,X系整体轮廓都会让人有似曾相识的感觉。【撰文、图片:谭劲棠】

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天使眼是宝马家族的基因,X6当然不会缺位,跟X5的造型类似。而最近流行的LED大灯,也出现在X6身上,并且依靠LED光源,加入不少科技化配备,自动单独点亮大灯就是很实用的科技配置。

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雾灯也用上了纯白的LED光源,没有以前一白一黄的感觉。

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进气格栅的面积有所增加,哑光银的装饰很有质感。

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高配50i车型的中网里面,拥有红外线夜视探头,能清晰识别到人和移动物体,比以往的探头识别率更高。

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搭配M运动套件的50i车型,直接用上了M轮毂,运动气势自然而然就展现出来了。

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翼子板上面带有M徽标,但这并不代表是M高性能车型,只是装饰而已,跟奥迪S-Line以及奔驰AMG套件的作用类似。

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X6受限于偏Coupe的造型,并没有配备全景天窗,而天窗的面积要比以往增长20%。

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以往我看到X6的时候,会觉得这车长得很胖,屁股位置非常饱满,而现在的第二代X6,就像是刚刚去了健身房,把肥肉都减掉了。

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这代X6的侧面线条要比上款来得更加急促,C柱位置很早就收紧了,如果单独遮住下半部分,X6看起来很像是辆轿跑车。

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第二代X6的尾灯部分和X4车型很相像,只是饱满度比X4要更丰盛些。

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LED尾灯带在夜间很亮丽,新款的宝马灯具水准,并不亚于奥迪。

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尾厢的容积很可观,轻易放进三个登机箱,托运箱也没有问题,580升的容积很够用。

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尾门全系标配电动启闭,便利度和档次感因此直接受益,而便利度更高的脚踢开启,当我们购物满手都是战利品的时候,放置东西会更方便。

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中控设计就没有以往那么保守,贯彻宝马新车型的新方向,精致度也有进步。

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M运动车型直接配有M系列方向盘,这方向盘造型和其他车型的M方向盘接近,只是尺寸要更大些。

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包括奔驰和现在的宝马车型,都很爱用这种“富有层次感”的中控屏幕摆设,可是这种不规则的布局,个性化是有做出来,但是清洁起来不方便,角落位置很容易留有污渍。

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中控饰板不再是简单的曲线,一片过而已,多了不同材质搭配,营造出来的立体感就没有那么单调。

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启动按钮藏得更里面了,平时启动车辆不一定能直接看到按键在哪里。

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X6的仪表也改用全液晶彩色屏幕,不同模式会有不同的仪表样式,其中ECO PRO模式很特别,默认刻度只有120km/h,当超越这速度以后,后面的速度段才会显现。而且还会提醒驾驶者,节油的驾驶动作。

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配有Harman/kardon音响系统,车主也能选择B&O音响系统。

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新型的挡杆布局非常熟悉,宝马的新车都基本差不多,挡杆造型很统一。

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红外线夜视系统能相对准确地识别出行人和车辆,从我们实际使用经验来看,这套夜视系统准确度要比以往的宝马车型更高。

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前方的摄像头不仅仅是全景可视系统的部分,而当我们从小区道路驶出主路的时候,这个广角的摄像头还能帮我们判断车头两侧盲区的路况。

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前排乘坐空间依然表现充裕,空间部分没有可挑剔的地方,视野很开阔。

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手套箱容积不小,还带有AUX、USB等接口,只是手机座的固定部件占了不少空间,而且不能单独拆开,影响手套箱装载的便利性。

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讲求运动驾驶性能,所以X6也提供多向可调的座椅。

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后排都配有空调出风口,在中央的位置,高配车型还可以单独调节后区的温度。高配车型的影音娱乐接口都在这位置。

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高配车型都有两块独立的液晶显示屏幕,用无线遥控,配合无线耳机能够独立显示不同的视频或音频内容,有着独家的娱乐享受。

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运动版的钥匙我就觉得很好看,侧方位置会有M系列象征性的红蓝相间的饰条,给到我的冲击力马上就有所提升了。而如果你选择奢华版本车型,钥匙就要低调许多了。这种钥匙辨别车型的方法,也是最近宝马想出来的。

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关于宝马全新X6的内容,我们会有视频和图文的方式展现,有兴趣的朋友可以继续关注。

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