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一直以来,我都对奔驰全新C级很感兴趣,但是盼来盼去总没见到试驾车的踪影,即便是先前购车的客户也是在着急地等待当中。近些天收到一封邀请函,说是有三天的体验时间,能与C260L长时间接触,所以我就趁着职务之便,夺来了这次珍贵的机会。在分享心得之前,我先将新鲜热辣的图片和大家分享。【部分图片摄影、撰文:谭劲棠】

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这次奔驰不再以配置来决定前脸采用经典的立标,还是动感的大徽标,现在的情况就跟宝马3系推出的设计套装类似。

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采用经典立标前脸的奔驰C级,远远看过去,有着浓厚的S级味道,不特别注意的话,会很容易认错的。

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这套进气格栅还带有主动启闭功能,关闭格栅以后,闪亮的遮挡片显得格外明显,这也能为C级增添些档次感,启闭的过程缓慢且优雅。

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这次主要试驾的是大徽标的C260L,我认为在奔驰中小型车里面,采用大徽标设计才能突出这类车型的灵活和运动感。

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大徽标车型一如既往地好看,不过这次和立标车型相比,就各有千秋,立标的吸引眼球的能力已经不低。毕竟以往立标只是象征C级的低配车型,而现在则是让大徽标和立标,有着平起平坐的身份了。

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目前在售的奔驰全新C级,都标配了LED大灯,低配车型只有近光是LED光源,高配车型则是拥有远近光都是LED的待遇,并且配有随动转向功能,规格很高阶。

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这套大徽标中网,就没有主动格栅了,会显得普通些。

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C260L车型会有特别的AMG轮毂提供,实际的观感还是挺棒的。

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尾灯转用了LED灯带,夜间的识别率不错,也能让不少路人分不清这是S级还是C级。

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排气管造型同样走着运动的风格,但是实际带来的排气声浪却只是一般般,还是很温和的。

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这代的C级不再只是给我们提供传统的银色、白色、黑色这通用的三原色,而有更多的鲜艳、个性的颜色,就像我们车队里面这台宝蓝色,走在大街上都被不少群众追拍,搭配立标款式的中网,特别有味道。

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这次有两种不同的风格包可以选择,客户就不需要在配置和外形之间纠结,以前就有不少购买优雅型配置的客户,刚提车就去买了套大徽标的中网换上去。

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从车尾看过去,还没看到车侧线条,很难让人分别出这是一辆S级还是C级,这次全新C级在档次感的营造方面,确实要比宝马3系、奥迪A4L要好许多。

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内饰的氛围,由于全新C级走在了前头,比奥迪A4L和宝马3系都更新,所以这车厢的时尚感和精细程度,都要比两位竞争对手更好些。

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仪表盘的样式并没有太多变化,中央的彩色资讯幕变大了些,油表和水温表采用了电子显示的行驶,阅读起来很是相当清晰,这次几百公里的长途试驾,眼睛疲劳感不明显。

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还是经典的怀挡设计,能给中控留出更多的创作空间,C260L车型还在方向盘后方设置了换挡拨片,只是换挡的效应速度,没有和运动二字太沾边,跟A4L差不多。

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没有了排挡杆以后,这中控台就更加清爽了,还能多设置些储物格在这里。整体看起来,这中控滑溜溜的,线条很是漂亮。

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这次奔驰不再是懒惰地提供C、S、M三种模式,而是精细到驾驶模式、转向、启停系统等,并且还有自定义设置模式,足够全面了。

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副驾手套箱的容积并不乐观,而在这基础上面,奔驰还将香薰散发系统塞进去。实际给车厢里面的作用是有的,但是否有必要装备这套东西,真的见仁见智了。

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虽然属于双片式设计,但这套全景天窗能够给与前排和后排专属的天空享受,这三天的形成,只要太阳晒得不猛烈,我都愿意打开这副全景天窗。

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后排出风口造型很可爱,但是出风量并不可观,天气炎热的话,后排温度会有点偏高。

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高配车型里面,后排位置除了提供传统的12V电源接口,还有我们非常乐意使用的220V电源,以及USB充电接口,奔驰想得很是贴心。

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加长轴距以后,全新C级的后排空间相比前款车型,确实有了明显的长进,腿部可以舒服地伸展,但是座垫还是稍嫌短了些。

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还记得这头枕的造型吗?前后排座椅都有这引用至全新S级的头枕,不过实际使用效果,还是和S级的有距离,而横向对比的话,这就比宝马3系和奥迪A4L的舒服些,支撑更到位。

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后排还提供电动遮阳帘,两侧车门也有手动的遮阳帘,舒适性设备都没有缺席。

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如果觉得那近乎全黑的车型很沉闷,奔驰还有几款清新点的内饰,比如说这款浅内饰搭配木纹饰板,再搭配立标中网,档次感就要比全黑的要更好些,只是会让车主的心理年龄增大几岁而已。

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这木纹饰板在搭着奔驰经典的座椅调节按键,是有几分S级的味道。

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后排腿部空间有明显长进,但是来到尾厢,这载物空间却是让我有些不满意,尾厢深度一般,装载了我们这车三位同行的小尺寸登机箱以后,就没有多少空余的位置了,只能勉强放入两个背包。

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图片部分就暂时说到这,稍后我会以宝马3系和奥迪A4L用家的角度,再来谈谈奔驰全新C级。

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