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林肯重返中国后推出的第一款三厢轿车,是这台叫MKZ的家伙。【撰文、摄影:曾昭庆】

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林肯给MKZ定位的直接竞争对手是宝马3系Li和奥迪A4L。

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MKZ的外形是其一个重要的卖点。

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行走在路上,很多人都为其独特的外观而吸引。

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虽然想与宝马3系Li和奥迪A4L竞争,但MKZ在车身尺寸上是比那两个对手大的。

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这是林肯家族式的飞翼式中网。

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尾部设计,是不是有一点阿斯顿马丁的感觉呢?

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我们这台顶配版有19寸的大轮圈。

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MKZ的车厢设计也是很有特点的,因为没有排挡感,中控部分显得很简洁。

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不过车厢整体氛围不算很豪华,这是它的弱项。

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仪表设计与新蒙迪欧很像。

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行车时仪表内可自动提示当前道路的限速。

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车厢的氛围灯有多种颜色可选。

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电子式的排挡,按键位于中控台左侧。

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自发光的仪表按键很有档次。

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屏幕里的SYNC系统与福特几乎无异。

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基本操作功能都差不多。

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菜单反应速度不算快。

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倒车影像的清晰程度值得一赞。

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因为没有传统排挡杆,因此中央部分可以挖出很大的储物格。

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手套箱铺有绒布,比较高级。

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带盖的大杯座,很实用。

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手套箱内还有各种媒体接口。

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前门上的储物格看着一般,但深度很够,很实用。

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后门上也有长长的储物格。

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后座扶手内有杯座和音响控制键。

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MKZ有很诱人的可以打开的全景大天窗。

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但因为这个全景天窗也影响了全车的头部空间。

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尤其后部的头部空间比较局促。

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后座的腿部空间也一般。

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后排有空调出风口和电源插座。

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尾厢很深,而且尾厢盖还是电动的。

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MKZ一个配置的亮点是全系标配连续可变阻尼悬挂。

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MKZ全系标配2.0T发动机,我们试驾的是高功版车型。

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MKZ的车厢隔音水准相当不错,试驾时给我们留下了深刻的印象。

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请期待我们的MKZ详细车评。

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