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陕西卫视今年筹划组织了“丝绸之路万里行”,从西安出发终点是罗马、重走古丝绸之路的人文体验活动。新车评网受邀请参加敦煌站的发车仪式。既然邀请汽车媒体参与,那么丝绸之路万里行自然和车有莫大关系,本次万里行的官方指定用车就是广汽三菱的帕杰罗劲畅和劲炫。【撰文、摄影:余恒文】

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帕杰罗劲畅挑起搭载文化名人、媒体人重走丝绸之路的重任,正好劲畅上市至今我们还没有机会试驾,这次我可以乘机初步体验。

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车队的主力由劲畅组成,中间也有数辆劲炫陪同,这两款车是广汽三菱的当家产品,所以广汽三菱也打出SUV世家的称号。

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丝绸之路是横跨欧亚难度巨大的一条古商路,古人只有骆驼、马匹相伴,若知今日有帕杰罗劲畅当座驾,肯定是种天堑变通途的感觉。

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这就是本次丝绸之路的线路图,车队用了8天时间从西安抵达敦煌,这段路途全程最轻松的,往后会面临荒漠戈壁。

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全程将会穿越8个国家、13个核心城市,图中分别是土耳其、希腊、意大利(图中贴反了)、法国(也贴反了)国旗。

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剩下四个国家按照从左至右的顺序分别是格鲁吉亚、俄罗斯、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦。

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敦煌作为丝绸之路的重镇,也是暑期最热门的旅游景点,鸣沙山月牙泉是所有游人必去的景点。本次丝绸之路万里行也选在此举办发车仪式。

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沐浴在清晨的鸣沙山,丝毫没有酷暑炎热的感觉,仿佛一张恬美的沙画。

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游人已经早早出发,探索沙漠秘境。

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来张月牙泉的标准像,月牙泉也曾经历枯水危机,后来经过努力拯救,方能维持至今。上次游览此地我还找到输水管道,可惜这回遍寻不见。

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劲畅和劲炫这次西行少不了挑战艰辛路况,这次来沙漠跑一趟就当开胃菜吧。

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在鸣沙山我们可以试乘体验帕杰罗劲畅的沙漠越野。帕杰罗曾经在达喀尔拉力赛扬威,这回我们也体验一下拉力越野的感觉。

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沙漠里慢不得,教练都保持在2、3挡高转速行车,避免中途陷车。

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鸣沙山和其他沙漠一样遍布沙丘,从峰顶冲到谷底的车速很快,坐在车内感觉相当刺激。

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沙漠里开车对我们来说是陌生领域,仅仅是试乘我不禁对达喀尔拉力赛心生敬畏。

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帕杰罗劲畅在沙漠行车的舒适性不错,大梁式车身能隔绝许多路面的震动。

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大漠黄沙,狂风阵阵,吹得浮尘漫天飞。居然能有媒体同行舍弃包裹、脱下球鞋,究竟他意欲何为?

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原来已经按捺不住内心的狂野,要做沙上飞宣泄激情。

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告别鸣沙山的荒漠,我们来到下一站。远远望去,在山间有一排洞窟,想必您已经知道此站的目的地。

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没错,这就是大漠中的瑰宝——莫高窟。

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莫高窟作为国家级文物保护单位,内部严禁拍照,所以我们只能拍一拍外部的九层塔楼。在此塔楼内是国内第二高的佛像,修建于清朝时期。

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莫高窟里始建于前秦时期,历经十六国,里面的壁画和佛像都是无价之宝。可惜的是数万卷经书都在清朝被一个道士贩卖给国外藏宝人,如今难觅踪迹。游览莫高窟,看着里面千年历史的壁画依然闪耀光泽,实在有时空变幻的感觉。释迦牟尼的涅槃像、不同王朝各有特色的佛像,都默默陈述着佛教在国内的源远流长。

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敦煌也是厂家长途路试的必经之地,作为汽车媒体人自然要有做间谍的心思,看见路试谍照车一定不能放过。这辆就是北汽马上要量产的SUV,测试车是自动挡,究竟上市的价格定位如何,还得静候结果。

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新奔驰C级已经上市销售,怎么还在做路试?

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转到车后看看,原来是还未上市的C180L,看车厢里的配置装备和C200L似乎没有差别。C180L能把价格区间下探到30万以内吗?这是今年车坛的一大悬念。

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言归正传,说回这次体验的主角——帕杰罗劲畅。此前帕杰罗劲畅属于进口销售,现在由广汽三菱国产,售价是20.88-30.88万元。

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帕杰罗劲畅属于帕杰罗系列里的一个分支,和现在发展到第四代的帕杰罗分属不同平台。从定位上看,劲畅较帕杰罗稍低,采用大梁式非承载车身,是款强调越野能力和耐用性的硬派SUV。

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帕杰罗劲畅切入了当前合资品牌的一个市场真空区,20-30万元里一直欠缺一款知名成熟可靠的车型供消费者选择。那些有越野需求,特别是西部地区用户,帕杰罗劲畅会是一款适应性很广的车型。而且它还有三排七座,功能性更强。

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帕杰罗劲畅的英文名是Pajero Sport,不过它显然不是主打运动的车型。

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高离地间距、机械四驱,这些都是行走烂路的保障。第二代帕杰罗在国内曾经广布大江南北,是和普拉多、陆地巡洋舰其名的越野车。可惜三菱在国内的营销势头减弱,帕杰罗这个招牌对于90后恐怕已经是陌生字眼。现在广汽三菱挂帅,重新打造SUV世家的口碑,恐怕对老帕杰罗车主是件欣喜之事。

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帕杰罗劲畅的四驱系统是纯机械构造,提供中央差速锁和后差速锁,两驱、高速四驱、低速四驱等模式,属于上一代超选四驱系统。相比帕杰罗那套最新电控可变驱动力的超选四驱系统,劲畅的构造较为简单,主要依靠大梁式车身的结实耐用和可靠易维护来挑战艰险路况。

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厂方安排的试驾地点位于雅丹国家地质公园之内,此处也位于沙漠深处,前方有什么样的奇异景色等着我们?

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茫茫大漠和一眼望不到头的公路,这就很能吸引人驻足观赏。

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各位媒体老师不约而同的举起相机,把这一幕留作永久纪念。

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雅丹国家地质公园的招牌景点如牌上所示,接下来我们就会前去探个究竟。

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雅丹在维吾尔语的意思是陡峭的山坡,经过地壳运动,许多岩石从干涸的罗布泊湖底耸立出来,经过万年风沙侵蚀,形成现在我们看到的雅丹地貌。眼前这块巨石就是狮身人面像的翻版。

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这就是金狮迎宾,远看确实惟妙惟肖。

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近处能看到一层一层叠加的岩层,然而它们还是耐不住风沙的威力,逐渐侵蚀剥落。

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远方就是沙漠中的“南海舰队”,听说最近三大海域都在进行实弹演习,这里也有人操起单反练手。

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试驾路程不长,简单说几点开帕杰罗劲畅的感受。3.0L V6单顶置凸轮轴发动机有185kW和310Nm的动力参数,相比此前的进口版本有显著提高。从构造上看,这台发动机依然强调可靠耐用,满足越野需要的强大低扭动力。加速性能上它和现在的3.0L排量城市SUV相比弱一些,但平顺性非常出色,点火都只闻其声,没有丝毫抖动。在艰险路况,动力的平顺性要比爆发力更重要,劲畅的动力刚好满足这点。

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我试驾的是两驱版,在抓地力很差的砂石路上,没有四驱系统保障,我就保守一点驾驶,其实3.0L排量跑这种路面确实绰绰有余,也不需要脚脚油门到底。

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作为专业的越野车,帕杰罗劲畅车内可显示气温、高度、气压、方向等各种信息。当天车外温度已经超过40度,敦煌应该不属于保险公司的高温险销售地区。

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走这种砂石路,大梁式车身拥有得天独厚的优势,可以放心大胆的快速通过。开得快才能让大部分颠簸被减震器吸收掉,坐在车里感觉更安稳。帕杰罗劲畅就很适合“越峥嵘越从容”这句广告语。

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很遗憾这次与帕杰罗劲畅结缘的时间太短,未能详尽体验它的动力、驾驶、越野功底。我们会另寻机会进行详尽评测,先祝福广汽三菱的车队西征顺利,重现丝绸之路。

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