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全新比亚迪F3九年磨一剑,终于迎来自2005年上市以来的第一次垂直换代,脱掉了花冠的外衣,用上了比亚迪核心的动力系统,让比亚迪F3也活出自己的特色来。【撰文、摄影:李立山】

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究竟全新比亚迪F3,新在哪里,下面边看图边告诉大家。

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全新比亚迪F3的外观已经摆脱了模仿的痕迹,活出了自己的风格。

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全新F3有了改头换面的新造型后,应该能吸纳一批首次购车的年轻群体青睐。不过问题是,如此新潮的外观,对于F3原本一批成熟的中年买家和3、4线城市里的消费者,还不一定能接受。

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用了流行的X型前脸和大片镀铬装饰,一改旧款F3老气的感觉,让F3观感上焕发年轻活力。

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前大灯为配合前脸有了全新的造型,不过依然没有日间行车灯。

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后灯具样式基本不变,只是加入了LED灯源,提高了灯光的亮度,同时也更为美观。

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全新比亚迪F3只在车身长度上增加了72mm,其他部分尺寸与老款F3完全一致。

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后视镜上也有转向灯。

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全新比亚迪F3除了最低配车型,其余都使用195/60 R15的轮胎。

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1.5T+6MT车型只使用玲珑轮胎。

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使用自主开发的1.5L发动机(BYD473QE),动力调校与老款相同,最大功率80kW/5800rpm,最大扭矩145Nm/4800rpm,动力参数已与合资品牌车型上的1.5L发动机相当。

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发动机盖上原配有隔音棉。

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这个1.5的发动机还在比亚迪的其他车型如速锐、G3、L3上广泛使用,拥有一定的保有量,维护也相对方便。

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1.5L+6AT的动力系统,匹配得还比较完善。温柔地轻点油门,已经感觉起步十分有力,双离合变速箱低速时犹豫不决的通病,在全新的比亚迪F3上“症状”并不明显,低速行驶时的舒适性还是很不错的。

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SD卡接口和USB接口设置在屏幕的上方,连接很顺手,就是USB口的连接线材容易阻挡到屏幕,影响触屏操作。

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仪表有原来的蓝底换为了橘红色的底色,对比度更强,也更利于强光下观察。

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中央杯座并没有软胶垫片,一来不利于瓶子的固定,二来 手机、瓶子等物品放置在此也容易产生共鸣和异响。

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中央多媒体系统,导航、蓝牙连接、多媒体播放等常规功能一应俱全,更可接收数字电视信号,而且行进时画面依然保持流畅,显示清晰度不错,用来看世界杯也没问题。可是行驶时,画面不会自动关闭,要是有的驾驶者不自觉,边开车边去看电视 ,那实在很危险。

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天窗的控制按钮,简单直观。

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带有倒车影像。

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全新F3的整个悬挂严重偏科向着舒适性走的,实在难以在F3上找到什么过弯的乐趣,还是适合在市区悠闲地慢行。

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全新比亚迪F3的内饰有了焕然一新的面貌,旧款上老气的假桃木装饰一去不留痕

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改用上黑下浅的颜色配搭和金属质感的装饰,车厢氛围一下子从90年代变回到现代

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悬挂设定较为柔软,日常驾驶或过一些小的坑洼起伏,悬挂对震动的过滤还挺不错,快速通过 时悬挂的反应就慢了半拍,车身动荡明显,悬挂的精密度还不够。

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6万元级别的车型配有自动大灯,而且实际使用反应还足够快,是一个极具实用价值的配置。

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1.5L发动机的搭档是5速手动或6速手自一体自动变速箱,6速自动其实还是之前的DCT双离合变速箱, 只是官方的说法改为了6速手自一体变速箱而已。

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全新F3的尾箱门开启角度够大,大件物品出入还是比较方便的,容积为430升,只是一个中规中矩不算很出色的数据,后排座椅也不能放倒,放置大件物品时就有点无能为力了。

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中间没有手枕,也没有中央头枕,样式比较简陋。不过坐上去无论腿部还是横向空间感都很足够,长期乘坐也不觉得压抑。

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后排没有出风口,地台有一掌高度的凸起。

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只能前后调整,不能上下移动。

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前排座椅宽厚舒适。

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拥有环抱式中控台。

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尊贵版车型带有多功能方向盘。

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尊贵版车型配有天窗,虽然面积不大,但调节方式灵活,通风透气采光,还是十分好用的。

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主驾驶窗配有一键升降功能。

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