新车评网图库 >  一汽马自达CX-7图库
62411

一汽马自达迎来首款SUV车型,它就是此前以进口身份销售的CX-7。【撰文、摄影:余恒文】

隐藏
62411-一汽马自达CX-7
1/35
62412

从命名序列就能看出CX-7定位比CX-5高端一些,体型也更庞大。不过CX-7于2010年上市,年龄可比CX-5大多了,它就与马自达最新的创驰蓝天科技无缘。

隐藏
62412-一汽马自达CX-7
2/35
62413

马自达追求运动设计的理念未曾变过,CX-7率先在SUV营造运动车的外形设计,整车高度比CX-5和它的一干对手都要低矮。

隐藏
62413-一汽马自达CX-7
3/35
62414

国产CX-7的外形和最早的2010款车型基本没有变化,整车线条较为流畅,没有马自达新车“魂动”理念的那样曲折动感。

隐藏
62414-一汽马自达CX-7
4/35
62415

笑脸形状的大嘴进气格栅是上一代马自达车型的经典特征,CX-7这样的中型SUV也秉持这个设计。

隐藏
62415-一汽马自达CX-7
5/35
62416

CX-7的理念曾经领先于马自达其余车系,例如上一代马自达3星骋的雾灯就明显延续自CX-7。

隐藏
62416-一汽马自达CX-7
6/35
62417

按照官方说法,CX-7融合了马自达6MPS和RX-8的概念,前大灯和外扩的轮拱确实和RX-8一脉相承。

隐藏
62417-一汽马自达CX-7
7/35
62418

为了打造运动风味,马自达压缩了车厢的视角大小,看起来窗线较高,C柱处的尾窗还向上弯折。

隐藏
62418-一汽马自达CX-7
8/35
62419

从车后来看窗线的走势,前低后高给人俯冲前进的印象。

隐藏
62419-一汽马自达CX-7
9/35
62420

车尾排气管是两边双出,和此前的单边排气不同,待会讲CX-7国产之后动力部分的变化。

隐藏
62420-一汽马自达CX-7
10/35
62421

Logo的字样是一汽轿车马自达,是不是改名一汽马自达更合适点?

隐藏
62421-一汽马自达CX-7
11/35
62422

CX-7的轮圈尺寸是18寸,但是用上厚胎视觉效果像是19寸的大轮胎。

隐藏
62422-一汽马自达CX-7
12/35
62423

CX-7搭载的四驱系统在大多数时候保持后轮有30%以上的动力,是偏向公路性能的设定。

隐藏
62423-一汽马自达CX-7
13/35
62424

国产CX-7的内饰基本没有变化,是个实用至上的车厢,和豪华扯不上什么关系。

隐藏
62424-一汽马自达CX-7
14/35
62425

马自达车型的方向盘手感都不错,直径也是偏细的,操控起来能得心应手。

隐藏
62425-一汽马自达CX-7
15/35
62426

CX-7配备有DSC电子稳定系统,但没有提供关闭选项,我们最多只能关闭TCS牵引力控制,这在脱困时会有所帮助。

隐藏
62426-一汽马自达CX-7
16/35
62427

SUV上的炮筒式仪表盘不多见,CX-7的指针还像性能跑车一样垂直向下,可见马自达对运动有多偏执。

隐藏
62427-一汽马自达CX-7
17/35
62428

仪表台中央有三个并列的空调出风口。

隐藏
62428-一汽马自达CX-7
18/35
62429

中控台按钮相当多,因为原型车年份较老,车上就没有搭载触摸屏这样的新鲜玩意,只能去一个个找对应功能的按钮,属于老派的操作风格。

隐藏
62429-一汽马自达CX-7
19/35
62430

高配车型提供了BOSE音响,是整车配置上为数不多的亮点。

隐藏
62430-一汽马自达CX-7
20/35
62431

前排座椅乘坐感比较柔软,驾驶坐姿和轿车相似,不用担心它的人机工程设计。

隐藏
62431-一汽马自达CX-7
21/35
62432

CX-7的后排空间没有期望中那么大,相比CX-5、翼虎、CR-V等紧凑型SUV没有明显优势,长途出行的话想舒展身体不太容易。

隐藏
62432-一汽马自达CX-7
22/35
62433

地台接近全平,只是后排没有空调出风口,会是被人质疑的一个硬伤。

隐藏
62433-一汽马自达CX-7
23/35
62434

前排的杯架够用,两侧座椅还有加热功能。

隐藏
62434-一汽马自达CX-7
24/35
62435

中央手枕内藏了巨大的储物空间,如果觉得大到有点用不上,你还可以把它隔成上下两部分,存放小物件更方便。

隐藏
62435-一汽马自达CX-7
25/35
62436

长车身体现在尾厢深度上,CX-7的尾厢较大。论好用程度上,我觉得还有些欠缺。

隐藏
62436-一汽马自达CX-7
26/35
62437

它的尾厢开口离地太高,要是放重物的话会比较吃力,总体高度一般,坐在里面拍摄的时候必须蜷着身体没法伸直。

隐藏
62437-一汽马自达CX-7
27/35
62438

来到关键的动力部分,一汽马自达出人预料的引入了2.3DISI缸内直喷涡轮增压发动机。这台发动机曾经在2006-2008年度荣获世界十佳称号,因为用在马自达3 MPS高性能版上而闻名,是许多马自达粉丝心中的神器。

隐藏
62438-一汽马自达CX-7
28/35
62439

与2.3T发动机匹配的是6前速自动变速箱,国产CX-7的动力参数是175kW/5000rpm、340-350Nm/2000-4500rpm。虽然功率和扭矩比马自达3 MPS性能版调低了一些,账面输出仍然很好。

隐藏
62439-一汽马自达CX-7
29/35
62440

不用多说,马自达一贯宣称他们的底盘调校非常运动、富有驾驶乐趣。

隐藏
62440-一汽马自达CX-7
30/35
62441

首先我们在小型场地试驾,2.3DISI这台有点年纪的神器果然保留了老一代涡轮发动机的特性,3000转以下有点没精打采,上了3000之后声音和动力都开始打起精神。1.8吨重的CX-7冲到80km/h感觉挺有力。

隐藏
62441-一汽马自达CX-7
31/35
62442

在变线和颠簸路环节,能从驾驶感觉判断出CX-7采用液压助力。它的路感很好,但是变线激烈的话助力会有瞬间的力度不均匀,走在坑洞里方向盘会随路况左右摆动。这些不经意间会提醒人,CX-7确实是上了年纪的新兵,和电动助力这些新式武器无缘。

隐藏
62442-一汽马自达CX-7
32/35
62443

满载之后CX-7超过两顿重,2.3T在高速路上没有期望中的强力后劲,但是NVH水准足以媲美当前的最新动力。

隐藏
62443-一汽马自达CX-7
33/35
62444

CX-7的预售价格是19.98-27.58万元,最近马自达新车的价格都是高开低走给人惊喜,不知CX-7的最终售价能否延续这一特色。

隐藏
62444-一汽马自达CX-7
34/35
62445

详细车评会稍后发布,敬请关注。

隐藏
62445-一汽马自达CX-7
35/35
友情链接