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宝马4系是独立于3系的轿跑车,4系GranCoupe则是从4系轿跑衍生出来的四门版车型。我们在西班牙参加了此车的全球首试,让大家先睹为快。【摄影、撰文:新车评网 颜宇鹏】

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61239-4系GranCoupe
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4系GranCoupe有着低矮的车身比例,这是它和四门3系最大的不同。

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整部车的形象更加潇洒。

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新增的两扇后门,并没有让车身有丝毫的拖沓感。

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GranCoupe一名此前已经在6系上出现,算是宝马的一个“发明”。

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前大灯与4系轿跑基本一致,格栅与大灯相连是新一代宝马的家族特征。

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保险杠与前翼子板的空气动力学设计可以降低阻力。

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我们试驾的车型采用了M Package车身运动套件。

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无框车门是4系GranCoupe区别与3系四门轿车的一个显著点,也让每位乘员的心情更“潇洒”。

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略微可惜的是后门车窗不能完全降下。

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4系GranCoupe的车顶高度比4系双门轿跑高出2厘米。

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轴距与3系、4系轿跑没有不同。

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尾部的设计,宝马全家族已经比较雷同了。

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但4系GranCoupe的尾门大有乾坤,采用了掀背式设计。

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尾门开口巨大,而且全系标配电动开关,这使得装载物品非常方便。

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后座可以4:2:4放倒,装载大件物品(如冰箱)的能力是轿车所不具备的。

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内饰设计与4系轿跑基本一致。

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这台试驾车采用了M Package内饰,顶棚是黑色的,而且不带天窗,略嫌压抑。

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新一代宝马家族风格的驾驶区,中控台并未朝向驾驶者。

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这个新款M Package方向盘环身粗壮、握感很好,但直径个人觉得有些大。

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中控台……全宝马家族都一样,没什么好说的了。

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61259-4系GranCoupe
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这个部分也几乎全宝马家族一样,唯独可说的是4系GranCoupe依然采用机械式手刹,比较有“驾驶感”。

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车头摄像头,可以辅助驾驶者看清低矮的障碍物。

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宝马新一代主动安全辅助系统,包括车道偏离报警、预碰撞报警等。

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前排座椅的坐姿与4系轿跑一样低,座椅包裹性可调,很舒服。

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后排腿部空间比标准轴距3系还略小,但我依然觉得日常够用了。

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宝马说4系GranCoupe是4+1车型,意味着后座中间位置不适合“正常”坐人,比如说没有头枕。

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中央地台突起也很大。

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4系GranCoupe有三款汽油发动机:20i、28i是2.0涡轮增压,35i是3.0双涡轮增压,全部标配8AT变速箱。

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我们试驾的是428i,多重驾驶模式提供了很强的适应性。

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这是宝马个性化部门展示的特别版4系GranCoupe,采用了原厂哑光银色涂装。

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配上19寸大轮圈,乍看像7系……4系GranCoupe的详尽车评稍后发布,敬请期待。

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