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在上海出差期间,我们租用了一台电动车荣威E50来作为工作车,三天来的充分体验,让我们第一次以用户的身份领略到电动车的实力。【撰文、摄影:钟之彦】

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尽管是一台电动车,但是初次接触之下却发现和汽油车没有太多操作上的区别,适应起来很轻松。

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为了利用好每一kW电能,我们必须仔细规划路线。

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车载显示屏上能显示电机工作的情况。

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仪表上显示了续航里程只有89km,让人忧心忡忡。

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车头是快速充电口,接专用的380V三相电源。

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荣威E50采用了双门四座设计。

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整车尺寸非常迷你,与比亚迪F0之类的A00级车相似。

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尾部造型很前卫。

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头灯的设计非常锐利,显得车身更窄了。

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车头大大的E字显示了这台电动车的身份。

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车头造型很年轻化,看上去有点像一只老鼠头。

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轮胎尺寸仍然很迷你。

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尾灯的造型很科幻,与尾门的衔接设计很自然。

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尾门为玻璃材质。

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玻璃材质的尾门能节约出本就不多的尾箱空间。

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后悬挂为拖曳臂式。

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电动机盖下藏着一个功率为28kW的电动机。

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车身侧面为慢充电口,充满约需8小时。

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座椅造型很运动,但实际坐上去并没有那么强烈的包裹感。

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车内设计很有档次感,用料则一般。

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驾驶区的人机工学还不错,视野也一流。

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触控面板很新潮,但反应速度仍停留在五年前。

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方向盘上有控制音响的按钮。

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座椅上的花纹并不耐脏,用久了之后显旧。

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换挡杆后方设置了电动窗、电子手刹和中控锁按钮。

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与其说换挡杆不如说是一个电动开关,因为这台电动车没有任何档位可言。

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门板上的储物格还是比较考究、注重细节的。

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后排的空间能满足1.75米左右的朋友乘坐。

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尾箱的空间比较尴尬,只能放下两个普通的背包。

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尾箱地台下是电动系统的控制系统。

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随车带有充电线。

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电动车的使用很方便,缺陷在于尴尬的续航里程。

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上海市购买E50的客户能免费获得一块上海牌照以及无数的国家政府补贴,性价比很高。

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从市内通勤的角度来说,电动车有着无与伦比的优势。

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