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奥迪全新一代A3其实早于2012年就已经在欧洲发布了,如今它终于来到了国内,而在这次还带来了全新的三厢车,这将是传统豪华品牌在国内推出的第一款紧凑型三厢轿车,看来这次奥迪又走先一部啦!【撰文/摄影:伍澳迦】

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此次A3会先行推出进口版本的1.8TFSI和国产的1.4TFSI,三厢两厢均有。

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第一眼印象感觉A3就像缩小了的A6或A4,延续了简约、豪华、动感的形象,有着明显的家族基因。

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三厢版的车尾虽然很短,但过渡自然紧凑,还很显大。

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车身侧边的比例协调自然,长宽高尺寸为:4466mm*1796mm*1404mm,轴距2618mm,比较标准的A级车身型。

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这部40TFSI加装了S-line套件,除了家族式的6变形大嘴中网,保险杠下方有比较突出的空气动力扰流件,格栅也用上了蜂窝式设计,不过实际上是不通风的,仅仅是装饰。

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A3的侧边线条勾勒得比较重手笔,延续了A4L上的立体感,也更有动感。

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前大灯的造型则与A6L如出一辙,只是LED日间行车灯的位置有所变化,使得A3看上去更专注,更精神。

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尾灯同样采用简洁的线条设计,并分体式设计加全LED的组合,尾灯的面积更大,也能让开口变得更大,有利于搬运一些更宽大部件。

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后视镜采用与上代不一样的设计,位置已经从原来的三角窗变成了车门上,除了提供更低的阻力,也有利于里面人员的视野。

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车尾微微上扬的鸭翼式颇有点运动车的范儿。

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双椭圆形排气管设计驾驶黑色的下唇,同样是显示运动的元素。

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五幅式轮毂很有动感,225/45 R17的尺寸,搭配的是倍耐力P7轮胎,抓地力和经济性都平衡得不错。

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整体的氛围和上一代区别不大,但细节处更经得住推敲。

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驾驶区微微向驾驶员一侧倾斜,加上边缘环抱式的线条设计,颇有包围感。

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三幅式运动方向盘,与A4L上的是一模一样的。

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仪表采用一贯奥迪的样式,没什么特别的地方

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大面积的软塑料材质,做工对得起四环标志。

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这个像飞机发动机一样的空调出风口,极具玩味和机械质感,通过外边的金属旋钮控制开关,推拉中央的圆环可以切换不同的吹风方式。

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全新的MMI系统更为简洁,按键更少,操作也更便捷。

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通过整合手写板到旋钮上,在导航时输入地址变得更为方便,别看面积小,识别度可不低。

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连最新的connect互联功能也没有遗漏。

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高配的车型配备了高级的B&O音响,总共超过700瓦的功率,效果确实比较震撼。

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天窗的面积虽比不上全景天窗那么养眼,但也比大多数天窗要大多了。

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1.8TFSI最大功率132kw/5,100-6,200rpm,最大扭矩250Nm/1,250-5,000rpm。扭矩输出范围非常宽广。

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搭配的是6速S-tronic双离合变速箱。换挡感觉轻柔又快速。

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驾驶模式选择和自动启停系统的按键很直观,可以便捷地切换或关闭。

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关于这台1.8的动力介绍部分,我们将在车评中为大家详细讲述。

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既然是豪华型A级车,自然要用上规格比较高的多连杆式后独立悬挂啦。

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前排配备8向电动调节座椅。

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座椅的包裹性以及侧向支持都表现良好。

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后排的腿部空间算不上宽敞,但以一部家用车来说已经是及格线以上了。

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杯座的数量中规中矩,足够一般日常使用。

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手套箱上方有一个CD机,空间被占据了不少,剩下可用的并不多。

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尾箱开口很大,做工也十分工整,后排可以按4/6分放倒。

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后排扶手后方的盖板可以打开,方便拿取尾箱中的东西。

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尾箱下方有一个小备胎,尺寸为125/70 R16,只能供应急使用。

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A3将于3月底在国内正式上市,如果定价合理的话,市场前景值得看好。想了解更多关于A3的信息,请阅读文字版车评。

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