豪华车就一定要坐后排？就一定要讲求舒适？当然不是，顶级豪华车一样可以运动，玛莎拉蒂总裁就是运动型豪华车的代表。【撰文、摄影：曾昭庆】
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总裁是玛莎拉蒂的旗舰轿车，现在它已经进化到第六代。这一代的总裁比上一代变化极大，且听我们慢慢讲来。
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新一代总裁的车身上虽然没有了宾尼法瑞纳的铭标，但它是由一位前宾尼法瑞纳设计室的设计师设计的，所以造型风格还是与前一代一脉相承。
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和这个级别的德国对手不同，意大利人仍然敢于在这种大型豪华轿车上玩设计。
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新一代总裁车身算得上庞大，车长已经和奔驰S级等车型看齐。
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玛莎拉蒂标志性的大型中网必不可少。
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翼子板上的鲨鱼腮也得以保留。
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车身侧后方的线条相当妖娆。
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虽然定位仍是豪华车，但轮胎和刹车系统却已是跑车级的。
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同样体现跑车格的是无框车门。
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新一代的总裁车厢比上一代“文明”了很多。
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由于用上一些新装备，使得中控台的按键数量大幅减少，给人亲和力更强了。
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但是上一代总裁车厢内一些很跑车化的细节也没有了，少了一些个性。
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仪表刻度很小很密，不留神就容易超速。
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仪表中央的多功能显示屏显示清晰，很实用。
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音响控制快捷键在方向盘后，很“克莱斯勒”。
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转向灯和雨刮控制杆集成于一个，位于方向盘左侧。
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车厢内的用料高级，但细节的细腻程度还不如德国和英国的豪车。
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中控台的大型彩色显示屏集成了很多功能，相当好用，终于不像上代总裁那样让人懒得用导航等功能了。
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有了这个屏幕的帮忙，空调控制区也可以做到较少的按键和较清晰的布局。
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音响系统来自B&W。
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座椅的皮质高档，但配色较为保守。
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总裁的后排，总是不如前排那么享受的。
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但是后排的空间比上代增加不少。
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而且后排也多了这些比较高档的细节。
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尾厢不仅够大，而且还能分割放倒，真是让人喜出望外。
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小备胎和上代一样，使用前需先充气。
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总裁仍然相当顽固地不提供电吸车门和电动尾门。
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新一代总裁采用3.0T和3.8T发动机，全部由法拉利生产。
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变速箱是来自ZF的8前速自动变速箱。
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换挡拨片仍然很大，但手感没有上代那么清脆。
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单论动力，新一代总裁比上一代强劲不少。
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但是论声线魅力就还比上一代差了一点。
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由于动力实在太强，转弯时油门稍深车尾就会有点不安分。
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毫无疑问，总裁的主人应该享受驾驶，而不应该呆在后座。
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请期待我们的玛莎拉蒂新总裁详细车评。
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