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奇瑞最近真是新车不断,继大热车型艾瑞泽7之后,现在奇瑞又推出了另一款重量级的新车——E3。【撰文、摄影:曾昭庆】

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E3在定位上,是介于原有的E5和风云2之间的车型。

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奇瑞这次对待E3的设计是很务实的,他们认为让用户看起来顺眼比设计得前卫花哨更加重要。

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所以E3第一眼看上去,就比以前的风云2还要更加协调,容易让人接受。

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车身尺寸方面,E3也是正好介于E5和风云2三厢之间。

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车头设计遵循了E5的风格,很符合中国人的审美观。

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中网的设计很大方。

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侧面的腰线和裙线还有一些力量感。

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铝合金轮圈样式还挺漂亮,后轮为鼓刹。

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前灯设计了一条灯带,虽然不是日间行车灯(而是小灯),但看上去还挺有档次。

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尾灯亮起时为两个C字型,也是很有辨识度的设计。

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E3仍然用的是老的奇瑞标,而不是艾瑞泽7上的新奇瑞标。

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E3的车厢设计也贯穿着理性的思想。

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没有什么花哨的设计,一切都那么平常。

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方向盘不能前后调节,但还好没有太影响驾驶。

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炮筒式的仪表,可读性还不错。

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行车电脑还有一些功能设置。

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中控台直线条较多,不算时髦但容易被大多数人接受。

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低配版本的音响主机看上去还没有什么廉价感。

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空调控制区也是理性至上,易读好操作。

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AUV和USB接口都准备齐全。

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前排座椅的头部空间较充裕。

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后排的头部空间就紧张了一些。

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前排座椅无法调节高度。

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E3的座椅厚实度还是不错的。

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包括后排座椅的乘坐舒适性也没有缩水。

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座椅的布料还有一定的高级感。

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后排的地台接近全平,这提升了空间实用性。

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尾厢容积不错,但开口较小。

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尾厢内还有逃生拉手。

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尾厢下是全尺寸备胎。

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后排座椅可以4/6分割放倒。

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E3所用的发动机是大家熟悉的奇瑞1.5L发动机。

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目前E3只有手动挡版本。

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E3的底盘仍是小车常见的前麦弗逊后扭力梁式。

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但E3的行驶品质让人惊喜,在各方面都超越了E5一筹。

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尤其是E3底盘滤震时的那种柔韧感,在奇瑞以前的很多老车之上。

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E3的车厢静音尤其是对底盘噪音的抑制也表现不错。

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请大家期待我们的完整版奇瑞E3车评。

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