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51118-《特驾游》——北京现代青藏之旅
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本次的青藏之旅,将由新胜达和新途胜作为我们的座驾,一路为我们保驾护航。

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由于这趟旅途将相当辛苦,所以出发前随行队医就开始给各位打预防针,并告知相关的事项。据说李医生应对高反可谓经验老道,他每年都会在高原地区待上好几个月。这一趟他甚至跟完四批媒体,来回青藏线共四趟。

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第一阶段开的是新途胜,不知道在高原上的动力表现如何?是否能够出色的完成这趟艰巨的任务?

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不知不觉中来到了多巴,听领队介绍,这里是国家运动员重要的高原培训基地。

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一路过来看到很多事故车辆,其中这台奥迪A4L就是因为超车时机不当,翻进了道路两旁的小沟里。所以跑青藏线的话一定要选择合适的超车时机。

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随着海拔越来越高,两旁的草地中渐渐出现了牦牛。据说现今的牦牛一头价格在1万元左右。估计从牦牛的数量来看,也就知道现在藏族人民的生活水平不差。

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一路上只能是露天尿尿,整个车队把这项任重而道远的任务称为“唱歌”,至于这个名字的来历,大家可以想想小时候老爸老妈是如何哄自己尿尿,估计就一清二楚了。

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高原上的气候也是变化不定,这边天晴,另一边又在下雨。遇到大暴雨的情况下,为了安全起见,车队也只能放慢速度前进。

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青海湖的图片就看得多了,但是实景还没看过。马上就到青海湖了,很多人都非常兴奋。

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到达高海拔之后,新途胜的动力也明显衰减,每每超车的时候,都要尽可能的地板油。新途胜的悬挂面对小一点的坑洼,舒适性还不错,只是遇到大坑洼的时候,悬挂行程比较短,所以比较容易“到底”。

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头一天厂家安排了在青海湖旁露营,可以说这是一次很好的体验。不过话说回来,这次虽然是面朝“大海”,但不是春暖花开,而是非常冻人,毕竟夜间气温只有零度左右。最后我选择睡在车上,事后很多人都说帐篷真的很冷,看来我的选择是明智的。

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厂家的这次安排真的很牛,全程都有大巴跟进,车上有氧气等医疗设施,万一遇到高反,我们还可以选择到大巴上进行治疗。

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当货车打开的一瞬间,所有人都目瞪口呆。里面的物品齐全到难以想象,包括压力锅、电风扇、发电机.....你想到的和想不到的都有,称为移动超市最合适不过。

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晚上的时候,工作人员还来了个烧烤,一边烤肉一边喝着啤酒,对着美丽的青海湖,真的是人生一大享受。

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美丽的青海湖,只可惜这次因为天气原因没有看到日出,算是一种缺陷美吧。

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躺在草原上的藏獒,只可远观而不可亵玩焉。

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很多人都选择睡在车内,而非帐篷。不过这位哥们忘记了关闭电源,到了早上电池完全亏电了,只能采用“过江龙”来搭救。

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离开青海湖之后,我们继续前往格尔木。随队医生也告诉我们进行拍摄的时候尽量不要到车外吹风,以免高反,不过这位哥们真够敬业的。

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不知不觉中来到了茶卡盐湖,茶卡在藏语中的意思就是盐湖,如果按照汉语翻译过来,不就是盐湖盐湖?

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继续前进,戈壁荒漠地貌愈演剧烈,一路看过去荒芜人烟,话说这种景象真有点像好莱坞电影里进入拉斯维加斯前的那种感觉。

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8天的行程,总过2000公里左右,我们只走了一小半,下面还有很多挑战等着我们去征服。

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从这条河流的干枯情况来看,你就大概了解青藏高原的水土流失有多严重了。

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从西宁出发之后,路况都比较平坦,只是偶尔会遇到小碎石路面。

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在青藏高原比较平坦的地方,可以经常看到小号的龙卷风,辛亏不是大号的龙卷风,否则整个车队就淹没在风沙当中了。

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此次跑青藏线的新胜达搭载的是2.0T发动机,虽然在高原上也要到差不多3000转动力才爆发,但动力要明显好于新途胜。如果安排新胜达在前面带领车队跑,新途胜会跟得很吃力,所以后面车队也就安排新胜达乖乖的跟在新途胜后面。

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离格尔木还有100多公里,不过经过几百公里的路途,大家都比较疲乏了,所以只能在荒漠中停车休息,唱歌的唱歌,抽烟的抽烟。

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在晚上7点多的时候,终于抵达目的地格尔木了。在西北地区,到了晚上8点,天空依旧明亮,没有晚上的感觉。

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在高原上为了防止高反,所以只能吃5分饱。可是在高原上消耗体能大,又特别容易饿,所以一到酒店大家都纷纷的跑去填肚子了。

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在格尔木经过一番休整之后,第二天将有800公里的路程等着我们,其中还要穿越海拔5000多米的唐古拉山。

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虽然还没到达唐古拉山口,但是在唐古拉山的入口处,车队一字儿排开,留影做纪念。

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这种情景正是拍大片的好时机,当然不能错过了。

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难得来一次,大家也希望把这一刻停留在快门当中。

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继续前进,整个青藏线中有很多检查站,人品好的话不用检查也可以通过,但一般情况下都需要查身份证。

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青藏线的前半段大部分都以戈壁荒漠为主,一般都是光秃秃的山,不过快到唐古拉山脉的时候,戈壁中开始出现了河流。

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遇到松软的沙土路面,拥有四驱系统的新胜达通过这种路面肯定是易事。而两驱的新途胜就需要一点技巧,保持一定的速度,避免急打方向盘,这样就能更加稳妥的通过。

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不知不觉中已经到了昆仑山脉,覆盖在山上的不是雪,而是冰川。大家喝的昆仑山矿泉水大概就是来自这里。

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不知不觉中来到了昆仑山口,这里的海拔是4700多米。从这里开始,后面的路程对大家的考验更加严峻。为了避免高反,在这里一切动作都需要放慢节奏。

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气温非常低,一下车大家都直打哆嗦,可是我们的李医生依旧很显风度,对于他来说,短袖走天下即可。看看哥们和队医的穿着,这就是差距啊。

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从格尔木出发后,终于看到了青藏铁路。不过一路过来却看不到火车经过。到达昆仑山口的时候,火车从我们身边呼啸而过。

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到达昆仑山口之后,预示着我们距离可可西里自然保护区不远了。

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青藏线就穿梭在可可西里大草原中间,两边都是一望无际的大草原。一路过来大家都非常期待能够看到藏羚羊。可是始终都看不到藏羚羊的踪影。

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唐古拉山口是青藏线之旅中海拔最高的地方。队医吩咐我们在唐古拉山口不能待太长时间,否则会出现严重的高反。果然大部分人在唐古拉山口只待了两分钟,就开始出现头疼、喘气、手麻等高反现象。

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从格尔木到那曲的路程总共800多公里,为了能够一天之内赶到那曲,所以只能连夜赶路。不过因为到达唐古拉山口之后很多人都出现不同程度的高反,加上夜间跑青藏线比较危险,对路况不熟,所以只能由当地司机帮我们开车。

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每年的5-9月,是那曲草原最旺盛的季节,草原一片青绿。如果遇到好天气,那么蓝天、白云加绿草则是相当好的美景。

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到达拉萨之前,我们还要翻越4700多米的念青唐古拉山。念青在藏语里面的意思为“次于”,即此山脉次于唐古拉山脉。念青唐拉山在宗教上是全藏著名的护法神,也是北部草原众神山的主神,苯教和佛教信徒都敬奉此山,认为此山是修得正果的诸持明者的修行静地和欢聚处。

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一路上少不了雪山美景,可惜的是我们没有遇到好天气。要是大晴天有太阳照在雪山上,那景色会加分不少。

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天空上的云朵感觉是离自己如此的近,伸手就可触摸。一团团的云朵更像是棉花糖,真有咬一口的冲动。

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眼前的布达拉宫并不是最原始版的布达拉宫。原布达拉宫最开始建于公元七世纪中叶,后来因为灾害以及战乱,变得面目全非。到了17世纪重建之后,才有了现今的布达拉宫。

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布达拉宫外的大街车水马龙,非常繁华。晚上的夜景也相当不错。另外拉萨的治安也没有想象差,晚上走在街头上也很安全。

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有了灯光的映衬,晚上的布达拉宫更显宏伟。

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想进入布达拉宫内部还不是件容易的是,在平原地区地方爬这种楼梯算是小菜一碟,但是在3000多米的拉萨,爬几步楼梯就会气喘吁吁。

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布达拉宫内的所有壁画都是用蛇胆等为颜料画成,经过几百年岁月的洗礼,依旧不会褪色。据说当年僧人画这些佛像之前都需要沐浴净身。无论你从哪个角度看佛像,他的眼睛都似乎在看着你。

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这是布达拉宫内窗与外窗之间的距离,这就可以看出布达拉宫的城墙是有多厚。

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羊湖是本次青藏之旅的最后一站,看见羊湖的景色,大家都纷纷拿出相机拍照,可惜遇到阴天了,没有看到羊湖最美的一面。

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虽然没有看到羊湖最美的一面,但是云雾中的羊湖也别有一番风味。

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老天还是对我们不薄,在离开羊湖的最后一刻,天开始放晴了,羊湖最美的一面即将呈现在我们面前。

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原来传说中羊湖的美,除了需要太阳光的照射之外,还需要云朵倒影的映衬。

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新胜达的多媒体系统使用起来还是相当方便的,除了支持USB和AUX接口之外,还有蓝牙功能,操作起来也相当的方便,一路上也不怕无聊了。

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新胜达的全车四个座位都带有座椅加热功能。这个装备在这趟旅途中还是挺实用的,至少可以在一定程度上缓解一下坐车的疲劳。

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全程下来新胜达的车显综合油耗为10.6L/100km,如果车显综合油耗和实际油耗出入不大的话,那么新胜达确实省油。要知道这次的旅途都在海拔3000米以上,而且每次超车我们都是地板油,也不缺乏连续的爬坡山路。

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要到离别的时刻了,虽然只是短短的8天时间,但一路下来大家都已经有了非常深厚的友谊。即使有千万种不愿意,可终究需要分开。唯有通过照片把这一刻定格下来。每趟旅途下来,总感觉有很多的遗憾。虽然看到很多美景,可是需要赶路的原因,都没有停留下来慢慢欣赏。也许正是这种缺陷美,以后才会有冲动再次来到拉萨。

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